Комментарии к фотографиям автора Яр-100

Выражовываясь нонешним птичьим языком - это просто очешуительно!
А по-простому говоря хочется от себя и от имени всех "фанатиков" поблагодарить Михаила Владимировича за потрясающую воображение идейность и желание сохранить для потомков мельчайшие кусочки истории!
Низкий Вам поклон, дорогой Михаил Владимирович!

В описании судна ссылка на статью с подробностями ;)

Интересно, почему именно так везли, а не северным путем.

Это как!? "... из Феодосии в Барнаул через Уральские горы?". По горным ручьям или рекам!?

Не может быть это КЖ 1439, т.к. у них седловатая палуба как у Ярославца и нет полубака. Что-то не так с документами.

Цитата (lenaflot, 03.12.2012):
> Это не 16601

Да с этим-то мы разберемся..., - нам бы название ее кто нибудь вспомнил... Но, все равно - спасибо за внимание!

Это не 16601, а пр. 456БИС "Колхозница"

Ну, во-первых, - на повороте..., а, во-вторых, его обычно буксируют в две нитки..., чтобы покороче был...

Там что-то есть, но думаю, что рефулер был бы длинее. Да и ограждений нет. Разве что только снято на повороте.

Ну, почему, его даже видно слева за кормой...

Такое ощущение, что рефулер буксируется отдельно

Сомневаюсь сильно, хотя очень похоже на участок напротив острова Дрокина в районе санатория "Барнаульский", но есть снимки, когда между земснарядом и берегом проходит груженая ГТМ-ка..., - такого в принципе не может быть, так как судовой ход здесь всегда проходил вдоль правого берега ближе с середине реки... И тем более непонятно зачем отвал грунта организовали прямо на судовой ход... Если только повыше Ересной, но там растительности такой по берегам нет... http://fleetphoto.ru/photo/33288/

Очень похоже на Усть-Чемровский перекат.

А эта фотография случаем не воле Барнаула сделана?

Честно говоря, поместил эту фотографию только из-за сухогрузного теплохода пр. 16601... Нигде, ни разу не встречал пока никаких сведений даже о нахождении подобного на Телецком озере...

На озеро его подняли по Бии в мае 2008 года Кудрявцев Евгений и Хахулин Николай....
На подстраховке теплоход сопровождала КС-ка обеспечения - "Путейский-200" Бийского прорабства Барнаульского РВПиС http://fleetphoto.ru/photo/87931/

Видна кормовая часть однотипного катера "РИП-13"...

В первоначальном варианте с деревянной рубкой эти катера поставлялись с двигателями типа "Болиндер"... Также из детства помнится, что во время буксировки катера под бортом брандвахты отец должен был куда-то съездить... Погрузил и меня заодно... При заводке двигателя он завелся "не в ту сторону" вращения коленчатого вала - был страшный рывок, наклон корпуса катера, обрыв цепи... Позже я узнал, что это было одной из характерных особенностей двигателей данного типа. Было это году так в 1954... В 1960 годы на них ставились двигатели типа "Л-12" с автомобильной коробкой передач... На этом снимке катер укомплектован уже дизелем Ч8,5/11 Рижского производства с реверс-редуктором мощностью, по-моему, 23 л.с.

Это РИП-6 http://fleetphoto.ru/photo/51608/ Можно убирать его из неопознанных судов... Катера подобного типа переделывались из старшинских постовых катеров... Где-то на сайте я видел фотографию подобных с деревянной удлиненной рубкой... Из воспоминаний детства запомнилось наличие на лобовой части рубки двух маленьких стеклянных окошечек небольшого диаметра - красного и зеленого... Я все в толк взять не мог в то время для чего они... На снимке четко виден закрытый палубным настилом кокпит от бывшей деревянной рубки в носовой части корпуса...

Еще ведь от точки съемки многое зависит - на ходу, да издалека, такое уширение палубы практически и незаметно http://fleetphoto.ru/photo/34970/

...да,ето ещё ничего получилось - обошлись без прогулочных палуб сверху. Главное, что жива и на своём движке бегает.
Лишь бы не так: http://ff1.mosfont.ru/photo/00/05/56/5561.jpg