Комментарии к фотографиям автора Shtaket

Уиграли... :-(

Похоже да.

В районе скулы — дырка?

Да в общем-то Дон никогда не замирает...))) От моря и до Аксая навигация круглогодичная.А выше паромы работают всю зиму.
Вчера и сегодня уже прибежали первые пароходы из Астрахани - Муссон и Сарбас. Сарбас торопится в Турцию,а Муссон видимо поведёт на ВВП баржу пришедшую из Ильичёвска...

Река оживает!

Цитата (dimon1972-Пермь, 22.11.2018):
> По стоимости груза сколько денег утопло?

Если верить интернету около 40 млн.руб. Только груз.

3321 тонна пшеницы ... килограммы можно откинуть... Считайте сами сколько это в рублях.

По стоимости груза сколько денег утопло?

Координаты места затопления баржи 45°26′10″С 036°35′28″В.
Рыбалка будет знатной...)))

Баржу можно серым помечать!
В Азовском море, при выходе из Керчь-Еникальского канала, по сообщению капитана буксира ОТА-947 (порт регистрации Таганрог, судовладелец ОАО «СК Аракс») баржа ВД-3751 (порт регистрации Ростов-на-Дону, судовладелец ОАО СК Аракс», груз пшеница 3300 тонн) в 02:57 мск 22 ноября 2018 года затонула на глубине 10 м. По имеющимся в распоряжении ИАА «ПортНьюс» данным Спасательно-координационного центра, пострадавших нет. На борту баржи людей не было.

Загрязнения окружающей среды нет. Судовой ход свободен. Буксир ОТА-947 находится в районе затопления баржи в ожидании распоряжений.

Погода в районе происшествия: ветер северо-восточный 12 м/с, высота волны 1,3 м.

Вот это погулял по рукам

Цитата (Владимир Алексеевич, 02.11.2018):
> если есть фото 2018 года

Да пожалуйста: http://fleetphoto.ru/vessel/13342/

Спасибо за фото,хоть посмотрел со стороны на свой Теплоход...если есть фото 2018 года сделайте капитан будет благодарен!
PS ТХ Ястреб.

КАК в него вколхозили 50 пассажиров???

Это не экспортный вариант, он не строился за границу, и "Дискавери" не оригинальное название. С постройки он работал в УССР.
Вариант 2 подразумевает распространенное в то время искусственное "омоложение" 1430-х перед их продажей доверчивым иностранцам.

Судя по остаткам шпильки и следам от болгарки возле неё в правом нижнем углу - эта табличка живет тут уже давно. Похоже что это действительно экспортный вариант, строившийся за границу и может это его оригинальное название.
Хотя шрифт действительно не похож на остальных http://fleetphoto.ru/photo/107073/?vid=300 и между судостроительный - судоремонтный пропало "тире".

Вряд ли через 10 лет после постройки его так глубоко ремонтировали / модернизировали / перестраивали, что нужно было менять стр. номер и год постройки.

Я склоняюсь к варианту 2, который был необходим во время массовой продажи 1430-х за границу, но что-то тогда не срослось. Тем более, что сейчас эти левые данные "не работают", а просто висят на переборке.

Цитата (SergeyOdessa, 01.08.2018):
> Возможные варианты происхождения этой закладной доски

Во время ремонта (модернизации) не могли заменить табличку?

Очень интересный экспонат.
Ни одной таблички этого завода я не видел с таким шрифтом, потому можно подумать что самопал; но очень качественный, просто прям скопирован с оригинала. С другой стороны, ну кто бы стал заморачиваться с эмблемой завода?
Другое судно?
В 1986 не было судов с таким стр. номером.
Да и суда с таким номером этого завода легко определяются, их можно пересчитать на пальцах одной руки. Так как нумерация по всем проектам начиналась с 1,2,3 и т.д. и до 51 корпуса их дошло не так и много. Со временем пошли и с 101 номера и 8001, 6001 но номер 51 тут вообще не в тему.

Сергей, спасибо за фото!

Данные с этой доски не соответствуют т/х "Дискавери". По конструктивным особенностям он построен в Херсоне до 1976 года включительно, что и подтверждается его годом постройки в РСУ и РРР.
Более того, эти данные не подходят ни к одному 1430-му херсонской постройки, т.к. ХССРЗ им.Коминтерна завершил постройку проекта 1430 в 1984 году 43-мя судами.

Возможные варианты происхождения этой закладной доски: либо она с другого судна постройки ХССРЗ (что скажут специалисты по этому заводу?), либо это "дубликат" для определенных целей, либо измененный оригинал в части 21 - 51 и 1976 - 1986.