Комментарии к фотографиям автора genris

Цитата (genris, 27.06.2019):
> Сумкино на данный момент не вытянет...

https://coub.com/view/1wric7

Сумкино на данный момент не вытянет Омских и Сибирских,матчасть устарела.

Цитата (genris, 25.06.2014):
> Не требуются Метеоры Обь-Иртышскому Пароходству.

как ранее не потребовались сибирские и омские..о которых до сих пор вспоминают в Сумкино..

это можно назвать *хранением*..в 2008 г. они так же стояли там на баржах.

Цитата (genris, 02.05.2019):
> Обшивку заменили, в каютах остался 1976 год.

пластик *под дерево* или синюшного такого цвета?

На данный момент не меняли.

Двигатели заменили?

Цитата (MNXA, 22.05.2019):
> Когда фото сделано?

Автор: genris Дата: 29 июля 2017 г.

Воды маловато для конца мая. Когда фото сделано?

Отстали Китайцы от Ханты. Местные так окрестили.

Мост "Красный Дракон" - может быть мост в новый Китай... ;-) (но они только хотят построить новые железные дороги в Италию...) Но, очень интересное фото!!

Я долго не знал как озаглавить этот рукописный труд и это мешало
публиковать.Автор списка мой родственник,родной дядя скорее всего.
Он долгое время работал на Каме и Белой,был фанатом истории флота,
много искал,находил,записывал.Он в армию призывался по приписке
парохода из Уфы хоть жил в Горьком.

Цитата (genris, 26.09.2016):
> Я не вникал особо, но эта фамилия звучала в разговоре.

Василич это наемный директор, хозяйн Вадилов хозяйн многих рыбзаводов на севере.К стати Шевелев Виталий Васильевич нынешний директор это всего металлолома всю жизнь на этом предприятии начинал с матросов, в 80-е года работал на тр "хохряков" капитаном в 90-е стал замом по флоту.

58 последнию навигацию ходила в 1998 году, кепам на ней был Макаров Павел Валентинович, после этого из затона не разу не выходила так и стоит у берега.

ах "брагин" жаль конечно судно было на НВД, трюма расширенны. Утонул то что металисты сперли кингстон. А так бы может еще по ходил.

Цитата (genris, 15.05.2017):
> Строили именно здесь в Савинском затоне,спускали по "бревнам".
> Мне рассказали про строительство рефа для Прибалтов .
> По рассказам это судно было очень сложное,мудреное,легче было
> пяток Брагиных построить.Строили,строили но без ГД ,а когда
> пришел дизель,выяснилось,что установить его нельзя целиком.
> Дизель раскидали на части,но собрать не смогли.

"лазо" новониколаевской верфи в затоне его не строили.

Цитата (genris, 19.09.2016):
> По последней ,проверенной информации получается ,
> что строительство данного судна и других велось
> в Савинском затоне на местной верфи .

строили в 3 цехе 6001 и 6009 проекты

Переименования, из числа указанных в списке, были проведены не ранее 1958 года. Поэтому, думаю, что имеет некая компиляция данных за несколько лет. Сам список, возможно, соотносится с началом 50-х, а некоторые сведения явно соответствуют концу десятилетия или вовсе относятся уже к 60-м годам.

В любом случае, можно уверенно утверждать, что "лётчики", позднее переименованные - это разные пароходы и к московским отношения не имеют.

Список 1950-го года - не описка ?
а в самих документах датировки капремонта идут позднее .
и возле каждого судна тоже похоже на года - более поздние .

Газоходы Д-2 и Д-3 принадлежали к типу: http://fleetphoto.ru/projects/5744