Комментарии к фотографиям автора Виктор-nsk

Цитата (Виктор-nsk, 12.02.2019):
> В 1957 г. как С-24 работал на пригородной линии в г. Томске.
С-24 построена же в 58 и с постройки к НРП приписана

В 1957 г. как С-24 работал на пригородной линии в г. Томске.
1958 по 1962 г. приписан к Новосибирскому порту.
1958/1959 г. зимовал на Матвеевской зимовке.
В 1960 г. как ПТ-24 открыл пригородную линию с 6 апреля. Первый рейс в 6 час.30 мин от Нижне-пригородной пристани до Затона и работает на линии Нижне-пригородная пристань-Лесоперевалка-Затон.
Капитан ПТ-24 - Гуров Николай Трофимович по итогам навигации 1960 г. занесен на Доску Почета пароходства и т.д.

Вот и поставлена точка в судьбе этого судна - от постройки и до списания. Благодаря Виктору и его тяги к флоту был известен строительный номер, а сегодня я в архиве встретил кому он принадлежал при постройке.

http://rus-shipping.ru/ru/transport/news...mainnews=1 на фотографии она, судя по всему была в аренде у бийского порта.

Теперь БТ-575. Проект Т-63М/82/1-03-05. В РК 18 года.

Теперь в РК БТ-530. Стр.1157. 26.09.1969

В РК 2012 года у него стр. 239 указан.

В 2003 г. я смотрел у Леденева документы на судно наименованием №204, это и был будущий "КаПитан". А у Леденева было в начале 2000-х годов три судна - два пр.544: 204 (затем "КаПитан" и "Лучезарный") и пр.376 "М.Леденев".

Цитата (Виктор-nsk, 04.02.2017):
> бывшего хозяина Леденева
у него две ПТ-шки было? http://fleetphoto.ru/vessel/50319/

В РК 18г. построен 29.02.1984(интересная дата),стр.1228,Омс1,5А, приписка Томск.

Не думаю, что это 2042

порезали что ли?

Исправьте рег № на Р 00-67 ТЖ.

Главным двигателем на теплоходе является газо-
дизель 3-Д6-ГД мощностью 120 л. с. с газогенераторной
установкой типа Ш-7, разработанной ЦНИИ лесосплава
Х.
В октябре 1950 г. первый экземпляр этого буксирного
диэель-газохода был испытан на Волге.
Первые были - газоходами .

изначально на газогенераторе был?

http://portnews.ru/news/259182/ утопили баржу

Знаком с хозяином, узнаю при случае. Был еще ТГС-1 такой.

Могу точно сказать что это не ФАРВАТЕР и не БУРУН. Эти два судна имели принадлежность к Колпашевскому техучастку и были утилизированы в Колпашево.

Сначала показалось что это модель)

Приказ управления пароходства о переименовании опубликован в газете "На вахте" от 25 марта 1961 г. №37