Комментарии к фотографиям автора MAXX

В перечне затонувших судов так и числится
http://волгаводпуть.рф/proizvodstvennaya...e_suda/
А поднимать придётся путейцам, уже и решение судебное есть

Так подняли "Керчь" или так и лежит там?

Лиман выходит из Онежского канала.

На 158 работал ей всего 4 годика было.Классная команда была ,в армию с нее провожали у деда в каюте. на рейде в Астрахани 1985г.Салют и все прочие.Клево...

а баржа какая?

с золотом

Поучаствовал в перевозках на линии Архангельск - Нарьян-Мар - Архангельск в прошлом году.

Они вроде пару рейсов успели по северному завозу сделать и зазимовали в Архангельске

Наверное не успели в этом году на Лену уйти.

Красота!

Красавец!!!

На многих толкачах так и сделано, и шпиля у них на корме нет. А составы удержать хватает, но это в зависимости от веса состава и якоря.А якорь цепляют скобой за буксирную лебёдку.

Но ведь у него шпиля кормового нету! Да и если цеплять скобой якорь к буксирной лебедки у него хватит сил удержаться с груженым составом из, скажем, одной-двух барж? Что то странно как то...

Цитата (Ars, 25.11.2012):
> Зачем этому "малышу" якорь кормовой? Для какой цели?
Чтобы при следовании вниз с составом,в случаи ожидания (шлюзования,погруз.работ или в аварийных случаях)не делать оборот для постановки на рейд, а встать по ходу движения.

по правилам РРР (могу ошибиться с ведомством) все суда речные, в зависимости от габаритов (это вроде про пассажирские, танкера, сухогрузные), в обязательном порядке толкачи-буксиры должны нести кормовой якорь, а толкачи в зависимости от грузоподъёмности состава и по два кормовых якоря

Цитата (Ars, 25.11.2012):
> Зачем этому "малышу" якорь кормовой? Для какой цели?

Он с баржами работает.

Зачем этому "малышу" якорь кормовой? Для какой цели?

похоже стояли лет 5.Состояние разное которые были заварены сохранились лучше,другие немного грабленны.Работают на Кавказ с 2011.По слухам восстанавливали их лет на пять до следующего ремонта.До конфеток им еще далековато((

Суд обязал тольяттинское предприятие поднять затонувший в Каме теплоход "Керчь"

Комсомольский районный суд Тольятти обязал ООО "ТехноТрейд" поднять принадлежащий обществу теплоход "Керчь", затонувший в Каме, пишет tatar-inform.ru.

В суд о понуждении произвести подъем затонувшего судна обращалась Камская транспортная прокуратура по обращению начальника Казанского района водных путей и судоходства ФГУ "Волжское государственное бассейновое управление водных путей и судоходства".

По информации прокуратуры, 13 августа 2010 г. грузовой теплоход "Керчь" 1957 г. постройки, принадлежащий ООО "ТехноТрейд" (Тольятти), следовал рейсом Тенишево - Камбарка с 2 тыс. т гипса.

После прохождения населенного пункта Шуран теплоход уклонился влево, сошел со створной линии и вышел на встречную полосу движения, а позже столкнулся с головной баржей-3219 состава теплоход "Волгарь-6". Теплоход носовой частью судна встал на мель, а спустя 40 минут затонул в 120-150 м от берега.
17.10.2011

а вообще поднимать собираются???третий год уж пошел