Комментарии к фотографиям автора vint-1

А винты меняли?

Это понятно. Но всё же рано или поздно им придется уйти на покой.

Да и "немцы" не плохо тянут.

Но с таким запасом мощности думаю валогенератор не будет помехой этим дизелям.

Цитата (vint-1, 21.10.2012):
> На всех "Московских" ОТА их ещё в при коммунизме сняли, мого маневровых работ было, не пользовались.

>

Теперь понятно.Камские ОТАшки с валогенераторами почти все бегают.Рейс с нижней Камы до Н.Новгорода до тонны топлива экономия с валогенератором

На всех "Московских" ОТА их ещё в при коммунизме сняли, мого маневровых работ было, не пользовались.

Цитата (vint-1, 21.10.2012):
> Нет его на ОТА. Там 2 6ч стоит

Ну как нет,правый дизель на 30 кВт генератор работает.

Нет его на ОТА. Там 2 6ч стоит

Среднеоборотистый.
Валогенератор как?

Полный ход 1000 холостой 500. На гребном валу в 3 раза меньше.

Какие обороты?

Ставили силой экипажа и сварщиков по проекту, под присмотром регистра (3 мес. с начала демонтажа старых). Стоимость каждого двигателя 3200000руб без стоимости проекта. Пока что показали себя на отлично. Хороший запас мощности, легко даёт полный ход при работе в упор (в причальную стенку). Практически пропала вибрация (тип ОТА самый трясучий). Пуск из М.О. и из рубки, сначала сам себя диагностирует, затем прокачивает масло, потом пуск пневмостартёром (всё автоматически как на автомобилях с кнопкой старт/стоп). Глушится так же, но сначала 2 мин работает (стоит турботаймер). Реверс редуктора работают быстро, но жёстко.

Очень интересно!!!

А можно больше инфы? Типа отчета за навигацию, кто ставил, почём, проект и т.д.? Я думаю будет интересно.

Ну и как Китайцы себя показали?

поднимал он грейфер с песком , давануло ветром и на стенку , через 3 месяца уже работал , с новой стрелой!!!

Вот так и уходят теплоходы, отработав свой век.

Цитата (Мубаракшин Рамиль, 01.03.2012):
> Поздравляю автора с победой!

Присоединяюсь к Рамилю!

Спасибо!

Поздравляю автора с победой!