Комментарии к фотографиям автора Valkom

Цитата (Т-64БВ, 14.11.2014):
> что бы родной фильтр дольше жил,

Все равно их в основном по времени меняют.

Наверное, что бы родной фильтр дольше жил, а то пыль с масляной взвесью быстро забьёт гофры.

Цитата (Т-64БВ, 13.11.2014):
> Синтипон на воздушнике - самопал?

Да. В чем только смысл,на воздушный фильтр ставить еще один фильтр из синтипона. На ГД там специальные стоят,заводские.

Синтипон на воздушнике - самопал?

В Астраханское управление КАСПАРа из Баку передавали 20 летние сухогрузы и танкера, новые стали приходить танкера пр. 1677 с 1980 г первый был "Олег Кошевой". С запчастями не помню чтоб проблемы были.

Цитата (Вячеслав, 06.11.2014):
>
> Нет таких проблем с РД не было. Чистка окон втулок, да, не нравилась.

Они у вас были новые и с ЗИПом у вас думаю проблем не было. А мы их поднимали после долгого отстоя и потом эксплуатировали. Хорош что на этом проекте токарный станок в машине стоял и возили пару рейсов металлолом (там хоть заготовки нормальные нашли). Окна тоже сам один чистил,не чего страшного :)) Вот холодильники пытаться разобрать на них,вот это да. Сколько трубок по глушил на них.

Нет таких проблем с РД не было. Чистка окон втулок, да, не нравилась. А ДГ стояли 6VD224, хватило одной нерадивой вахты.

Цитата (Вячеслав, 06.11.2014):
> Двух тактные, простые как 3 копейки.

Приходилось насос охлаждения менять который под демпфером стоит??? Масло они жрали не по детски помню. ДАУ не работало,все в ручную. В шлюзах от ГД не отойдешь.
Конечно когда они были новые с ними возможно было меньше проблем,так и пароходское снабжение у вас было. Сейчас все уже давно не так.

Цитата (Вячеслав, 06.11.2014):
> SKL стояли "малыши" как ДГ. Клапана смазывались вручную масленкой смесью масла с дизтопливом. У нас моторист забыл это сделать, клапан заклинило, поршень прогорел, головку в утиль.

Прям за одну вахту заклинило и прям сразу прогорел?? :)) Это вы его сколько дней/недель не смазывали ??

По мне, так РД больше нравились. Двух тактные, простые как 3 копейки. SKL стояли "малыши" как ДГ. Клапана смазывались вручную масленкой, два раза за вахту, смесью масла с дизтопливом. У нас моторист забыл это сделать, клапан заклинило, поршень прогорел, головку в утиль.

Цитата (Вячеслав, 06.11.2014):
> Так сколько ему лет, больше полувека, естественно морально устарел на сегодняшний день

Это понятно что морально устарели сейчас,но если даже сравнить с аналогичными немецкими SKLами тех лет. Эти ДР им на много уступают.

В 70-е гг стоял почти на всех типах судов КАСПАРа сухогрузах, танкерах, буксирах

Так сколько ему лет, больше полувека, естественно морально устарел на сегодняшний день.

Цитата (Вячеслав, 06.11.2014):
> Нормальные безпроблемные ГД.

Да ну. Значит вы действительно хорошие двигателя не видели. А это пародия на двигатель,извращение одно.

Нормальные безпроблемные ГД.

24.10.2014 в 08.10 (мск) от дежурного диспетчера движения Азово-Донского бассейнового управления поступило сообщение о касательном столкновении при расхождении двух судов в акватории р. Дон (3090 км, район х. Арпачи Багаевского района).
Суда: 1) нефтеналивной танкер «Волго-Нефть-128» (без груза);
2) танкер «ВФ Танкер-19» (5002 т. дизтоплива, проект «РСТ27»).

Судно Волго-Нефть-128 имеет конструктивные повреждения выше ватерлинии в районе миделя. Судно «ВФ Танкер-19» имеет повреждения в районе скулы (повреждены планширь и якорный клюз).

Цитата (Valkom, 19.09.2014):
>

> На этом проекте танкера замеры компьютер не показывал

А на 19612(СФАТ),аж 1999г постройке это уже все было. Не думал что на этом ВФ танкер с экономит.
Цитата (Valkom, 19.09.2014):
> Одно слово автоматика А3.
Волгонефть в новом корпусе.

На этом проекте танкера замеры компьютер не показывал.Датчики не установлены в балластных танках.Одно слово автоматика А3.

Цитата (Владимир Владиславлев, 18.09.2014):
> Это личное...Без обид...

Ясно...

Это личное...Без обид...

Я так и подумал, компьютер-машина, а человек надёжней...