Комментарии к фотографиям автора Илья Плеханов

На один " Venus I " карточка уже имеется.

Название на борту ясно читаемо и не соответствует подписи

Владелец - ОАО "Томскнефть" ВНК
Оператор - ООО "Речное пароходство"

Без слез невозможно смотреть на эту картину...

Это не ПС. Это СЛБ проще Ларевка. Самоходный Ларный Бот. Использовался для перевозки рыбы. В трюм набивался лед.

Получал в Приморском под Феодосией этот теплоход в 1990-м !
Перегоняли Черное море, Керченский пролив, Азовское, Дон, Волго-Донской, часть Волго-Балта, Беломоро-Балт, Шижня, Архангельск.
На пару с 65-м погрузили на морской лихтер СевМорПроводки, и Северным ушли до Обской губы, до Салехарда...
С Уважением!

так и лежит, или порезали?

Наверное тяжеловат для 3Д6 такой корпус.

Впереди зари не КС-18 стоит?

Год постройки мало что может прояснить в их истории Восходов в такой комплектации во Вьетнаме 3 год выпуска 1995 тип Восход 2м и изначально использовались на море, поэтому и попали во Вьетнамский морской регистр
В каком году попали во Вьетнам надо уточнить. В регистре их местом постройки указывается «OAO Приморец», насколько я понял структура при заводе «Море», расположенная там же в поселке Приморский.
Изначально назывались
Voshod 2m (стр№469) - Cu Lao Cham 09
Voshod 2m (стр№473) - Cu Lao Cham 11
Voshod 2m (стр№476) - Cu Lao Cham 07
Фото их отправки во Вьетнам http://114.r.photoshare.ru/01141/00ae1d9...77354a.jpg четвертым стоит Восход обычной комплектации (обычные двери, отсутствие дополнительного навигационного оборудования, окна с форточками) фото очень маленькое ничего особо не разглядишь, возможно, бу
Позже эти восходы были куплены фирмой Greenlines и получили новые названия
Cu Lao Cham 11 - Greenlines B3
Cu Lao Cham 07 - Greenlines B7
Cu Lao Cham 09 – точной инф нет, но вероятно получил название Greenlines B5

Речной-10 с какого года стоит на приколе?

зелень не страшна-перемалывает, опасны брёвна

Цитата (daed, 03.02.2014):
> Судя по реке - захламлена она под завязку

Ну вот эта зелень в воде - это растение растущие в воде. Его там очень много:) Просто сам недавно в Хошимине был

Интересно - они защищают винты от плавучих растений и всягого г...на ?
Судя по реке - захламлена она под завязку.

Билеты на метеор:
http://www.flickr.com/photos/max_the_dog...5/sizes/l/

Как сообщает "Maritime Bulletin".
Судно на подводных крыльях Комета-М Vina Express 01 выгорело в Сайгоне.
20 января в МО СПК Vina Express 01 возник пожар через 10 минут после того, как судно отошло от причала в Хо Ши Мин назначением на Вунг Тау. Пожар стал быстро распространяться, вынудив людей прыгать за борт. Капитан направил судно на ближайшую отмель, и покинул судно после того, как посадил его на мель. На борту было 92 человека, включая 85 пассажиров, никто не пострадал. Судно выгорело полностью, остался один остов. Власти отменили все рейсы всех СПК в Хо Ши Мине до окончания следствия и проверки всех судов. Это старые добрые Комета-М, видимо российской или даже еще советской постройки. Наверняка кто-то в курсе, просьба если есть желание, сообщить подробности о поставках Комет во Вьетнам.
Hydrofoil high-speed passenger boat Vina Express 01, MMSI 574012757.
Войтенко Михаил E-mail: vmd@odin.tc

Фото колоритное, спасибо автору:))

Напомнил чем-то персонажа с обложки альбома The Exploited: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en...stemtn.jpg :)))

Цитата (ПТУ-3 г.Херсон, 04.01.2014):
> В Хошимине три компании(Greenlines Express, Petro Express, Vina Express) в сумме имеют 14 единиц СПК.

и я так понимаю в полне прибыльно, раз занимаются, а у нас от Перми до Ростова к примеру, просто работаю на этой линии, всего один можно встретить в Болгарах до Казани бегает

Цитата (ser_ch, 03.01.2014):
> Забавно получается даже в Азии СПК наши продолжают работать, а у нас последнее распиливают

В Хошимине три компании(Greenlines Express, Petro Express, Vina Express) в сумме имеют 14 единиц СПК.