Комментарии к фотографиям автора Shluzovoi

Цитата (c.f., 02.11.2014):
> автомобильный движок весом килограмм 600 и без всяких переделок
Цитата (c.f., 02.11.2014):
> конвертированным автомобильным двигателям
Не пойму, то Вы пишите об автомобильном движке без всяких переделок, то уже о конвертированном (модернизированном) двигателе. Вы определитесь, о чем идет речь? Давайте не будем мешать мух и котлет в одну кучу. Если хотите конкретный разговор, то конкретно тогда напишите какой именно "автомобильный движок весом килограмм 600 и без всяких переделок" Вы хотите "влупить"на данный пароход. Пожалуйста марку и его ТТХ. А я Вам отвечу что из этого выйдет.

...вот как-то так: http://sds.yaroslavl.ru/yamzdra.html

Цитата (Seven_balls, 02.11.2014):
> Подумайте сами.

Мне ли, не механику, думать о двигателях. Люди и без меня всё придумали. Возьмите к примеру "Справочник по мелким судам" Емельянова и Крысова. Значительная часть этого альбома - чертежи и таблицы по конвертированным автомобильным двигателям (в основном бензиновым). Не знаю, когда выпустили этот справочник, наверное в 50-е годы. Но если тогда это было повсеместной практикой, почему сегодня это невозможно?

А насчет перекраивания плавучего совершенства - все равно ведь перекраивают... http://fleetphoto.ru/photo/39342/ http://fleetphoto.ru/photo/64505/

Что-то цитирование перестало работать...
Автомобильный движок типа "Д-20" или что-то из "КамАЗ" без поворотного редуктора из-за большого кормового подзора в днище, конечно не подойдет...

Цитата (c.f., 01.11.2014):
> А почему Вы так думаете?
Подумайте сами.

А рядом видно КПЛ К-3218

На заднем плане КПЛ К-3204.

Цитата (Seven_balls, 01.11.2014):
> "Автомобильный движок весом килограмм 600" на судне 544 пр. не вытянет и сдохнет, быстрее чем топливные баки осушите.

Вот! Тут как раз самое интересное! А почему Вы так думаете?

Цитата (c.f., 31.10.2014):
> А можно поставить автомобильный движок весом килограмм 600 и без всяких переделок
Это Вам самому такая изящная мысль пришла в голову, или кто-то подшутил над Вами, посоветовав такое?
"Автомобильный движок весом килограмм 600" на судне 544 пр. не вытянет и сдохнет, быстрее чем топливные баки осушите.

О переносе двигателя на корму. Трехтонный родной движок конечно перенести трудно. Нужно компенсировать его вес балластом в носовой части, укрепить корпус на миделе, что бы не переломало. А можно поставить автомобильный движок весом килограмм 600 и без всяких переделок. Что это даст? Огромное помещение бывшего МО, где можно разместить бар, туалеты, каюты и пр. Или сделать салон сплошным он носа до кормы.
Ленинградец конечно не Москвич, но всё же: http://fleetphoto.ru/photo/63390/

И я о дифференте на корму и правый борт (из-за сауны, наверное) - как только не издеваются над корпусами http://fleetphoto.ru/photo/38949/ Вот только еще кормового размещения рубок мне не попадалось...

Вопрос по большей части в затратах на такую модернизацию, не забывайте о сроках навигации на Каме, у нас я думаю просто не отбить выходными прогулками такие траты.

Скорее, из Моны Лизы можно было бы сделать богемную красотку, подведя ей глаза и дорисовав пухлые губы. А вот зачем перекраивать плавучее совершенство, и настолько глобально? В чем практический выигрыш от таких передвижек?
Толстозадые "Мелкосидящие" т/х проекта 544 может и выдюжат такое издевательство, а вот те, что построены по базовому проекту, вряд ли...
Передвинуть столько тонн в корму, и не поставить теплоход на дыбы, не получится.

А вот интересно, есть ли где-нибудь "новоделы" на базе проекта 544 с переносом машинного отделения, рубки и разных подсобных помещений непосредственно в корму судна...

Неужели "Донречфлот" стал приводить свои суда в нормальное состояние!? Стыдно стало наверное...

Понятно , тогда Мария есть у мнея.

Нет не он. Мария тонула в 2009.

В чайковском в свое время тонул катерок, у мну есть фото с подъема. http://www.utro.ru/articles/2009/07/25/827609.shtml

где? когда?