Комментарии к фотографиям автора Engels

Цитата (Виталий В, 28.09.2011):
> Может Есимо глючит?
В данном случае не глючит, ибо довольно много "архангельских" судов СРП работают в Вологодской области в аренде. Те же Шлюзовые, например...

Вымпелы никто не отменял :) Да и смена порта проводится, если я правильно понимаю, при очередном переосвидетельствовании.

Цитата (Engels, 28.09.2011):
> В соответствии с новой политикой в регистре, портом приписки теперь может быть только город, в котором расположен головной офис филиала. Для камского бассейна это Пермь.

Ну а как же например 64-й? У него Уфа, да и вымпел вон БРП, на фото!

Строго говоря ему надо и Уфу в прошлом приписать, только руки никак до чешек не доходят...

В соответствии с новой политикой в регистре, портом приписки теперь может быть только город, в котором расположен головной офис филиала. Для камского бассейна это Пермь.

Почему же всё таки порт Пермь, а не Уфа?
http://www.riverfleet.ru/fleet/detail.php?ID=17696
Он же всегда Уфимским был как и 64, 66 и 71.

Шекснинское водохранилище имеет разряд "Р"
http://www.riverships.ru/reference/ww_1.shtml

и ещё один с припиской Архангельск, другая река, другая область, владелец местный.... Может Есимо глючит?

у меня фото есть до утопления и когда его на берег вытащили,только они маленькие(

угу: http://www.morinfocenter.ru/shipinf_river.asp?id=209398

Так вот это кто, оказывается: http://fleetphoto.ru/photo/22360/.

Видимо, за полтора месяца успели поменять название: http://fleetphoto.ru/photo/22342/.

Почему "СП-17"? На борту указано "Паром-17", вроде не одно и тоже.

Спасибо! Сейчас добавим.

это ОЗОН утопленный подняли

Интересно, зачем ему такой здоровый бак?

Цитата (PIT, 28.08.2011):
> проект 507АТ http://midvolga.com/index.php?option=com...&Itemid=12

Вот где я его оказыватеся видел.

Судно называется "СВСК-1", принадлежит ООО "Средне-Волжская судоходная компания", проект 507АТ, новострой с использованием ранее эксплуатировавшегося судна. Корпус полностью новый. Элементов от ранее эксплуатировавшегося судна не более 5 % по корпусу и 0 % по механизмам и узлам.

Справедливости ради земечу, что небольшие отличия от заводского исполнения у теплохода на снимке всё же присутствуют, в частности пристроен кинозал, удлинены кормовые площадки на средней и шлюпочной палубах. Но эти изменения весьма органично вписались в экстерьер судов, чего не скажешь о более поздних "поделках" типа 4 палубы.

ВОТ ЭТО КРАСАВЦЫ!!! ТЕПЛОХОДЫ ПР.26-37 И 588, чистого исполнения заводом судостроения.