Комментарии к фотографиям автора Engels

Приблизительно с 2010-11 года это судно ходит под украинским флагом.
Владелец - АСК Укрречфлот (надо уточнить)
Порт приписки - Киев
MMSI: 272108900
Вот его фото в Киеве: https://fotki.yandex.ru/next/users/filip...58?page=15
В данный момент стоит у причала в Киевском речпорту.

Не Зеленодольск, это - Нижние Вязовые.

MMSI: 273434820

"ДП-4".

В затон Родной зашел.

ОМ-135 с 2015 г. работает на переправе между Хвалынском и Духовницкое вместо парома "Капитан Федосеев"

Цитата (Sathan, 31.03.2012):
> Ясно только, что проекта ЛС-41

Слишком отличается верхнее строение. Такое ощущение, что с какого-то автокрана. Только не припомню автокранов с правосторонней кабиной.

Цитата (Sathan, 02.12.2010):
> судоподъёмный кран проекта 302А г/п 150 тонн

Похоже, это "ПК-714" (http://fleetphoto.ru/photo/13230/).

Это же "Ривьера", которая сейчас базируется в Ростове-на-Дону.

Цитата (Engels, 30.07.2011):
> каюта, весьма недешевая, комфортабельная и вполне уютная.

Вот именно не дешшевая и ни в какое сравнение с каютой на 301-х. Два последних года плавал на Достоевском и Короткове на шлюпочной . Каюта по сравнению с крокодильской обширная чуть ли не 13 кв.м (на средней чуть поменьше). Кровати абсолютно не мешают друг другу и что не мало важно давно стоят холодильники (особенно их уважаешь, когда идёщь в Астрахань или Ростов) А на крокодиле даже морозильную коробочку и то негде повесить. Так что какой тут уют за такие деньги. Сунули бы туда англичан или немцев, была бы им кузькина мать.........

В 1969г. выпускником-десятиклассником встречал рассвет на Волге,так что особенности отделки салона не заметил.

Цитата (Real Stealth, 12.07.2011):
> МОшки по-разному переделывают, но вообще похож, если габариты корпуса не меняли.

Внешне проект переделки — практически копия http://fleetphoto.ru/photo/66049/

А габариты у обоих после переделки (компания "Олимп", Звенигово) указывают: длина-31,5 м, ширина-5,3 м.

от себя добавлю, не мало важны и маневренные качества буксировщика , а так же буксир на ОТешнике в одного да на порожнюю баржу затащить не лёгкое дело , там втроём пупок надорвёшь! кроме того буксир подали надо и народ забирать.При переходе с буксира его отдать нужно , сложились отдали и ловим. Выполнять эти манёвры с отдачей якоря или без зависит и от участка пути и от метео условий. В моей практике приходилось с буксира под борт брать плав кран без отдачи буксира ,условия позволяли.

Цитата (easton, 29.03.2015):
> нет течения

И ветра)))

Цитата (vint-1, 09.02.2013):
> Щиток есть и на носу и на корме баржи. Но на буксире кабель не подать, так как есть возможность его порвать. Если только подойти бортом к носовой части баржи (к борту), с заведённым буксиром и пришвартоваться, подать кабель,выбрать якорь,отдать кабель, а потом мучаться отходить рискуя зацепить буксирный трос за насадки. Но это довольно сложная и бессмысленная процедура, так что как правило бросают баржу в свободное плавание и ловят её.

Согласен если нет течения то можно и в дрейф пустить не надолго.

Выставлен на продажу, как и остальной флот http://www.infoflotforum.ru/topic/43646-...da-na-pro/

...тёплый летний закат - ляпота.

да

Только это Кировск уже, вернее ещё...

Вот там же снято на несколько дней позже: http://fleetphoto.ru/photo/9899/
Только геометку надо бы сдвинуть чуть дальше, выше по течению.