Комментарии к фотографиям автора Engels

Дело не в том что нет "ББ-55", дело в том что это "Б-55".

Цитата (Александр Мельников, 19.10.2010):
> Цитата (Mr.Den, 19.10.2010):>> Надо меньше доверять ЕСИМО.

Только вот писал это не я, хоть я с этим и согласен.

Данные как раз этой бункербазы в профиль занесены. При чём тут верить ЕСИМО или не верить? Фотография просто не соотвествует записи в базе. Это другое судно.

ББ - это бункербаза, а Б - баржа. Разница очевидна.

Цитата (Mr.Den, 19.10.2010):
>> Надо меньше доверять ЕСИМО.

Т.е. хотите сказать, что в Нижневартовске бункеровщика ББ-55 нет? (Я не утверждаю, что на фото именно он)

Цитата (ASk, 19.10.2010):
> Надо меньше доверять ЕСИМО.

В ЕСИМО, кстати, ББ-55.

Бред. Надо меньше доверять ЕСИМО.

Тот, кто заполнял карточку на Б-55 уверен, что она аж из Нижневартовска?

Видимо тонкий английский намёк.

Как понимать "слегка"?

Теплоход слегка не работает :)

Цитата (Engels, 17.10.2010):
> В тот период, когда всё это начнало создаваться, количество информации в сети по флоту было близко к 0. Да и авторы были молодые и несемейные. С тех пор многое изменилось :)
Именно так получилось с сайтом "Военно-морская коллекция". Хотя, может стоит туда закидывать фоторепы с визитов лайнеров в Одессу?

В тот период, когда всё это начнало создаваться, количество информации в сети по флоту было близко к 0. Да и авторы были молодые и несемейные. С тех пор многое изменилось :)

Очень жаль, что многие сайты по флоту более не поддерживаются авторами, но, тем не менее, огромное спасибо!

А моя база, собственно, уже почти 10 лет как общедоступна в Интернете. :) И, без преувеличения скажу, считается одной из лучших по речному пасссажирскому флоту. Одно "но" - уже года два как я "забил" на обновление сайта, поэтому информация там отчасти утратила актуальность, но в целом информации больше, чем где-то еще в Сети (включая переименования и смену собственников и портов приписки). Адрес - http://flotte.by.ru .

Не вопрос, не могли бы вы заодно и базу вашу скинуть?

В понедельник, ОК?

В прошлом году видел его в Кинешме. В этом году не попадался.

Послевоенная экономия... Разрушенная страна уже не могла тогда себе позволить столь масштабные "стройки века" как до войны. Отсюда и ширина канала, и размеры камер шлюзов…
С той поры постепенно и началась линия "на практичность" и "функциональность" без "излишеств", апогеем которой стал уродский хрущёвский Волго-Балт...

В техотчёте о строительстве Волго-Дона целая глава посвящена этому "новому" веянию. В том числе и архитектура, здесь уже компоновалась несколько иначе, нежели раньше. До этого (вспомнить КиМ) каждое сооружение было "эксклюзивным", авторским. Здесь же, на типовой объём башен в разном сочетании лепились типовые элементы утверждённого перечня: на одну - колоннаду вниз, вензель - наверх; на другой наоборот и т.д. Но даже при этом канал получился великолепным. Такая типизация ещё при задумке способствовала тому, что канал своей архитектурой объединён в единый комплекс (как одно целостное сооружение). Тогда как, на КиМе все сооружения разностильны и прекрасны каждое само по себе. Хотя, если вспомнить на КиМе «лестница» 7 и 8 шлюзов на «южном склоне» выполнена в одном архитектурном решении, что было сделано не спроста…