Комментарии к фотографиям автора tallart

Паром продан в Италию, новый владелец Emanuele d'Abunto, порт приписки Неаполь; MMSI: 247375500; позывной IBSS

Тарту-Dorpat, Derpt

Цитата (tallart, 20.05.2017):
> В переводе это будет Батарейный порт. Ванасадм на Старый тоже будем переводить? Или "Терминал Вяртахамн" на дословно переводимое название? Тогда давайте и Тарту в Юрьев и Таллинн в Колывань...

Тарту не является дословным переводом слова Юрьев, аналогично и Таллин с Ревелем и Колыванью.

Цитата (Felix21, 20.05.2017):
> обозначают в лоции?

Patarei sadam

Цитата (tallart, 20.05.2017):
> тоже будем переводить?

Вы не обратили внимание на первый вопрос. Второй я предложил как вариант.
А то получается повторение "Порт Патарей порт".
Тогда уж писать "Порт Патарей" либо "Патарей садам".
Кстати, а как этот порт обозначают в лоции?

Цитата (Felix21, 20.05.2017):
> в переводе на русский, - "Порт Батареи"?

В переводе это будет Батарейный порт. Ванасадм на Старый тоже будем переводить? Или "Терминал Вяртахамн" на дословно переводимое название? Тогда давайте и Тарту в Юрьев и Таллинн в Колывань...

"Sadam" в переводе с эстонского - "Порт".
Может быть, следует написать в МС-3 "Порт Патарей"?
Либо, в переводе на русский, - "Порт Батареи"?

Boa Siw С февраля переименовано в VEGA, флаг: Эстония; MMSI номер: 276832000; Позывной: ESKU: http://www.marinetraffic.com/ru/ais/deta...essel:VEGA

Возвращение после ремонта в Кронштадте.

Явно "очепятка", там 130 человек.

> Пассажировместимость: 1320 человек
Как-то не похоже. Если оценить его площадь, то получается 30 x 7 = 210 кв. метров. То есть более шести человек на квадрат. Даже наши СИЗО по сравнению с такой душегубкой покажутся верхом гуманности.

Ещё в конце марта был в другой "ливрее": http://www.shippingexplorer.net/ru/ship/hsc-express/9428449

Это - атас!

Буксирчик этот построен в 1874 году в Швеции на верфи Oskarshamn Mek. Engineering & Dock AB для фирмы "Pr/ C A Hedqvist" из города Piteå (Швеция) как паровой пассажирский катер с названием "ROKNES".
В 1875 название было изменено на шведский манер в "ROKNÄS".
14.3 x 3.45 x 2.0 m - 18 tons br.
ГД менялись так:
1874 г.: Varvets 1-цилиндровый паровой двигатель высокого давления 32 л.с.
1926 г.: 2-тактный мотор Augustendals 30 л.с.
1930 г.: 2-тактный мотор Svenska Maskinverken AB 60 л.с.
1954 г.: 2-тактный 6 цилиндровый дизель GM 146 л.с.

В 1926 году после замены ГД и переделкой в буксир переименован в "ARNE".

23 ноября 1955 года затонул после столкновения с "Mb ASSI" в проливе Monkво время проведения ледокольных работ. Был поднят и продолжил работу.

http://www.tugboatlars.se/Arnew.htm

В 2013 году "Arne" был доставлен на верфь Aarsleff, что в гавани Värtahamnen в Стокгольме и в течение 6 месяцев он был тотально переделан, получив новый ГД 552 л.с дизель Scania, носовое подруливающее устройство и место для 12 пассажиров внутри.

http://www.marinegroup.se/news-2013

http://www.marinegroup.se/sites/default/...20zoom.jpg

Владелец/оператор Marine Group AB, Стокгольм, Швеция
http://www.marinegroup.se/tugs/arne/data-sheet

Хорошо каюты реновировали!

Ну вот, вся четвёрка в сборе :)

Star с перестроенной носовой частью.

Цитата (tallart, 03.04.2017):
> Нет нормальной открытой палубы

Это не есть хорошо :) Ладно, на месте что-нибудь придумаю.

Цитата (anastasis, 02.04.2017):
> Каковы общие впечатления от нового судна?

Получше Star`a, похуже Suprstar`a :) Множество кресел самолётного типа для пассажиров (все со столиками и розетками, места для ног много), много камер хранения. Для пассажиров на авто шопинг намного удобнее (из магазина можно сразу в машину покупки отнести). Много баров/ресторанов, огромный магазин. Нет нормальной открытой палубы (только немного на корме) Любителям фотографировать с борта парома будет неудобно.

Именно по этому маршруту и поплыву :)