Комментарии к фотографиям автора Vitalicus

Цитата (Roman3rd, 19.12.2020):
> Можно узнать, чем руководствовался автор снимка, когда чисто прогулочное судно причислил к рыболовным?

По вопросам редакции базы данных обратитесь к администрации сайта.

Можно узнать, чем руководствовался автор снимка, когда чисто прогулочное судно причислил к рыболовным? Ни одного орудия лова не видно. Зато лавочки корме видны хорошо....

Это надо иметь хорошее чувство юмора, чтобы японскую рубацкую шхуну лохматых годов назвать "Победой"..)))))))

Скоро на Сахалин!! ;-))

Достройка теперь на Дальзаводе?

"Новоульяновск" разделали или еще стоит?

"22 октября 2020 во Владивосток прибыл самоходный плавучий кран СПК-57150. Судно было доставлено с помощью буксиров из Санкт-Петербурга по Северному морскому пути, сообщили в отделе информационного обеспечения Приморского региона Минобороны России. Новейший плавкран, построенный по проекту 02690 на верфи "Алмаз" в Санкт-Петербурге, войдет в состав отряда судов обеспечения Тихоокеанского флота. В настоящее время проводится расконвертовка судна после перехода и подготовка к вводу в состав сил постоянной готовности. Плавкран СПК-57150 стал четвертым судном данного проекта на Тихоокеанском флоте." https://sudostroenie.info/novosti/31528.html

Прибыл в Читтагонг на разделку https://www.vesseltracker.com/en/news/vessels.html

Чего-то это "Волка" носит...то он из Северной части Европы дошел до ДВ,побыл там года 3 и вот опять вернулся в Эуропу....волка ноги кормят?

Лагутенко решил пароход приобрести...

Цитата (vitalicus 75, 02.06.2020):
> Постоянно списывают кого за пьянку, кого за драки. Половина экипажа сброд с деревень алкаши.

Ничего нового. Все то же самое, что и в 90е. За спасибо работать только такие и будут.

Вообще условия на китайских, корейских и японских проектах значительно отличаются от общепринятых советско/российских, не говоря уже о европейских

Цитата (vitalicus 75, 02.06.2020):
> Судя по отзывам, условия работы там похоже не самые лучшие.

Ну что для капиталистического строя,это нормальные рабочие моменты..ничего нового

Судя по отзывам, условия работы там похоже не самые лучшие.
Пишут:
- Недавно вернулся с плавбазы Владивосток 2000, впечатление что побывал в аду. Всё что пишут про эту базу правда, жилищные условия ужасные, каюты для рядового состава 4-х местные, либо 6-и местные. Комсостав ещё нормально живёт. Пароход сам по себе большой, особенно внутри легко потеряться. Матросов пихают во все щели, куда надо и не надо. Питание отвратительное, такое ощущение что поваров по объявлению набрали. А самый интересный персонаж это капитан Б*** А.А., любимое занятие капитана лазить по мусорным бакам и доставать всякий хлам который по его мнению ценен и необходим для судна....
По договору рабочий день 12 часов, по факту на судне рабочий день 9 часов а в табелях пишут по 8 часов, выходных нет. Ремонт китайцы делают плохо всё приходится делать заново самим. С февраля стали задерживать зарплату и выдают часть юаними, а часть в долларах. Постоянно списывают кого за пьянку, кого за драки. Половина экипажа сброд с деревень алкаши.

Уходим, уходим, ухооодим...

На рейде, видео - https://www.youtube.com/watch?v=DVr83751hoc

Цитата (solnechny, 28.05.2020):
> А длина якорной цепи у таких судов примерно какая?

Добавлю, глубина постановки на якорь обычно лимитируется не длиной цепи, а мощностью/грузоподъемностью брашпиля. Он конечно делается согласно правил класса, но практическая величина часто меньше теоретической. Желательно уменьшать максимально допустимый вес цепи и якоря в сравнении с паспортной.

Цитата (Bull, 27.05.2020):
> Там мелко, в районе 30 метров.

The Legend of The Crabe Phare https://www.youtube.com/watch?v=XxV4aUrGgeg

У всех морских судов примерно одинакова 10-12 смычек, каждая примерно 25м.

А длина якорной цепи у таких судов примерно какая?

Там мелко, в районе 30 метров.