Комментарии к фотографиям автора Dmitry44

Prisco Mizar в апреле 2014 года сменил название на RIDGEBURY CAPTAIN DROGIN
MMSI: 538005588
Позывной: V7FF4
Флаг: Маршаловы острова
п/п: Маджуро (MAJURO)

Владелец судна: Ridgebury Tango LLC https://exchange.dnv.com/Exchange/Main.a...elID=25841
по другим данным Владелец: Ridgebury Tankers Westport Ct, USA. http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1747695

Оператор: Prisco (Singapore) Pte. Ltd.

Макс. осадка 15.4 м. Не для реки.

Он бы эффектно смотрелся на реке,если бы мог зайти на нее)

Цитата (Евгений 10, 07.01.2015):
> Не, по движкам приезжают наши с Петрозаводска, помогают.

По движкам ваших видел спецов в Калининграде,хорошие спецы.

Цитата (Павел Емельянов, 07.01.2015):
> Видел я этих "спецов"

Не, по движкам приезжают наши с Петрозаводска, помогают. В остальном согласен.

Цитата (Евгений 10, 07.01.2015):
> У нас на ШУЕ после ремонта в Измаиле краска через два месяца слезла.

Тут главное вы сами написали,ремонт в Измаиле. Не от кого не слышал что бы на Украине или в Турции нормально отремонтировали. Хорошо хоть они вас не сожгли или не утопили пароход. У них такое на ремонте бывает. Видел я этих "спецов" которые сначала книжку почитать берут на судне,а потом в двигатель лезут.

Цитата (Павел Емельянов, 07.01.2015):
> для этого есть ремонт.

У нас на ШУЕ после ремонта в Измаиле краска через два месяца слезла. Подкрашивать по-любому нужно. Не знаю как в других конторах, у нас в ОНЕГОШИП это практикуется. Между ремонтами 2 года, и ходить облезлыми как-то некрасиво, даже для себя. Краску выделяют (иногда))), вот и подкрашиваем понемногу.

Цитата (Евгений 10, 07.01.2015):
> с очень длинной палкой тяжело корячится особенно со шлюпки, да и медленнее работа идет. А здесь в самый раз.

Ну вам виднее. Я бы такой ерундой не страдал,для этого есть ремонт. Это просто перевод краски,оно же не зачищено,ржавчина через месяц опять вылезет. Палубу понятно,но красит полностью борта парохода,это уже считаю перебор.

Цитата (Павел Емельянов, 07.01.2015):
> фантазии не хватило,просто привязать валик к длинной палке и покрасить верх

Павел, с очень длинной палкой тяжело корячится особенно со шлюпки, да и медленнее работа идет. А здесь в самый раз.

Возможно. Но с красным подчёркиванием правописания спорить не стал.

Цитата (ARTём, 07.01.2015):
> Для справки ;-): крен - бывает только на борт, а на нос/корму - деферент...

Тогда уж, дИфферент :))

Цитата (ARTём, 07.01.2015):
> крен - бывает только на борт, а на нос/корму - деферент...

С умничал,молодец! :)))

Для справки ;-): крен - бывает только на борт, а на нос/корму - деферент...

Тут же видно что они красят пароход. Зачем сделали крен не понятно,возможно фантазии не хватило,просто привязать валик к длинной палке и покрасить верх.

Это точно не мель! Это официальное место якорной стоянки. Он даже в дислокации Волго-Балта числился в тот день "СПП - Шоткуса". Мы его днём раньше, или позже проходили. Он там тоже стоял, но не в таком положении.

красят !!! якорь и опустить можно , а на мели так не сидят ,так что сто пудов красят!

Предполагаю, что на правый якорь намотали либо трос, либо ещё что-то. Вот и пытаются болгаркой это всё срезать. Для удобства работы притопили нос, слегка перестарались.

и ещё: если бы он сидел на мели,разве стали бы красить в такой экстренной ситуации? сомневаюсь.

Действительно, в новостях об происшествии с "Лежево" в то время нигде ничего не сообщалось. Скорей всего притопили для покраски.

Цитата (lightwriter, 31.12.2014):
>
> А чего ж его груженый красят-то?

Какая разница. Если есть время, почему бы не до красить сложные места.

А чего ж его груженый красят-то?