Comments to the photos taken by ser_ch

Цитата (ХЭНДС, 15.12.2020):
> Должны быть:
> ВЯТКА-17; КАМА-1; ТАТЬЯНА БАРАМЗИНА; ОТА-865; УРАЛ-9; ОТА-916; ОКСКИЙ-59; НИЖНЕКАМСК; ОТА-855; ДУНАЙСКИЙ-65; ОТ-2122; ДУНАЙСКИЙ-60; ОС-27; ОТ-2416; ОТА-860; АДМИРАЛ КУЗНЕЦОВ; ПИОНЕР ТАТАРИИ; ПИОНЕР-1...

Барамзина у нас в Звениге стоит

Должны быть:
ВЯТКА-17; КАМА-1; ТАТЬЯНА БАРАМЗИНА; ОТА-865; УРАЛ-9; ОТА-916; ОКСКИЙ-59; НИЖНЕКАМСК; ОТА-855; ДУНАЙСКИЙ-65; ОТ-2122; ДУНАЙСКИЙ-60; ОС-27; ОТ-2416; ОТА-860; АДМИРАЛ КУЗНЕЦОВ; ПИОНЕР ТАТАРИИ; ПИОНЕР-1...

Цитата (dimon1972-Пермь, 14.12.2020):
> Ещё у вас какие сухогрузы и толкачи зазимовали?

В порту еще Портовый и 1000 летие Казани с Дунайским 27, а в СРЗ много судов из краиних что сегодня разглядел ОТ 24й, Дунайский с ОТА у слипа стоят, Окские, Озерный

Ещё у вас какие сухогрузы и толкачи зазимовали?

Цитата (dimon1972-Пермь, 14.12.2020):
> у ОС-ки какой номер?

ОС-19

у ОС-ки какой номер?

Ну если "Звездинские" дизеля воткнули - таки да, с их скоростной характеристикой для них при любой РРП винт габаритов для 81200-го будет "тяжёлым". А смысл ставить дизеля со столь малым моторесурсом и масложором? Не зря говорится - скупой платит дважды.

А регистр и не знает об этих экспериментах. Одни словом - татфлот. Быстрее бы обанкротили да распродали по частям этих беспредельщиков

Не знаю, вроде завода "Звезда", с военного склада. Да, только двигателя меняли. Когда тяги не стало, посчитали винты, а ее и не должно быть с этими винтами. Новые винты не заказывали, дорого. Старые винты лопасти срезали и обратно, только под другим углом поставили, стало получше, как раньше, с родными движками стало.

Volgar-4, а марку или хотя бы тип установленных на нём высокооборотных дизелей Вы не знаете? Тяги нет вероятно оттого, что были заменены только сами дизеля, а РРП и гребные винты оставили прежними, т.е. из-за несогласованности характеристик двигателя и движителя.

Врядли. У него двигателя мененые на военные высокооборотистые 2Х500 л.с. А они для него совершенно не подходят, тяги нет совсем, хуже чем с родными 2х300 л.с.

Хорошо, хоть на плаву и не порезан! Хотя, кое-какие работы после пожара видно что производились - по крайней мере остекление в надстройке (кроме ходовой рубки) восстановлено, обгоревшие снаружи поверхности подкрашены. Может, когда-нибудь и дойдут у кого-нибудь руки окончательно восстановить.

Так и не отремонтировали.

Привяжите пожалуйста его к http://fleetphoto.ru/photo/237970/?upd=1
Неопознанное судно - проект 14660 "Барс"

Похоже это Боец - http://fleetphoto.ru/vessel/21820/
И регистровый номер именно этот читается на борту, который в карточке Бойца

Оформил карточку. Ждем фото однотипного п/х "Быстрый", экс-"Крестьянин"/"Князь".

Цитата (коллекционер, 23.04.2017):
> конечно б. Бр. Каменских.

Тимофей, благодарю! Слабо ориентируюсь в видах волжских "крупнотоннажников", все более по мелким.


Цитата (коллекционер, 23.04.2017):
> Название судна при Советской власти – «Галилей» с 1921 г

Известна принадлежность п/х с этим именем? Ведомственный знак и № РР прежние?

Товаро-пассажирский пароход Булычева был в длину 175 футов - примерно 53 метра.
Пассажирский пароход бр. Каменских Был длиной 231 фут - 70,5 метра.
Если взять рост человека, стоящего на носу, то длина парохода намного больше пятидесяти метров.
Следовательно, на фото скорее всего пароход бр. Каменских.

Сергей, конечно б. Бр. Каменских.
«Сын» владелец – ВКК п-во, б. Савина, б. Бр. Каменских; Название судна при Советской власти – «Галилей» с 1921 г
Год постройки – 1886, место постройки – з-д Кузнецова в Кунгуре
Машина: мощность – 120; система – компаунд дв расширения
Грузоподъемность – 163; Пассажировместимость –
Размеры корпуса: длина – 70,1; ширина – 7,01; высота – 2,76
Осадка (см): порожнем – 92; с полным грузом – 150
списан в 1925 году

Вопрос к знатокам волжских пароходов, на фото Булычевский п/х иди бр. Каменских?