Комментарии к фотографиям автора MALCOLM CRANFIELD

Сергей, за 7 лет работы наверняка накопилась пачка фотографий с родным пароходом?

Скорость указанна неверно.При работе 4 котлов крейсерская скорость была 22 узла.Бывший 3 механик отработал на Балтике 7 лет.

Контракт № МСс-7950 от 8 мая 42-го года.
Серийный № 1616, строительный по верфи - 657
Keel laid: 09/03/1943
Launched: 29/03/1943
Delivered: 06/04/1943
Operator: War Shipping Administration
Official №: 243176
Code Letters: KOCC

Проект EC2-S-C1
1610 - серийный номер по контракту № МСс-7950 от 8 мая 42-го года.
Строительный номер по верфи Oregon Shipbuilding Corporation - 651
Keel laid: 25/02/1943
Launched: 19/03/1943
Delivered: 27/03/1943
Operator: War Shipping Administration

Американцы умели делать-хеоть пароход был рассчитан на один рейс.Рейс правда затянулся на полвека почти!

Волга пришла на Эльбу- это символично!

Name: VOLGA (effective 1969) Konoshales (effective 1964)
IMO Number: 6509307
Flag: Saint Vincent and the Grenadines (effective 1989)
Call sign: J8BY4
Date breaking commenced: 1990-02-12
Type: General Cargo Ship
Date of build: 1964
Gross tonnage: 4,531
Registered owner: CHESTERFIELD (IMO 1335041)

NARYAN-MAR
IMO Number: 6521161
Flag: Saint Vincent and the Grenadines (effective 1990)
Call sign: J8DP6
Date breaking commenced: 1991-10
Type: General Cargo Ship
Date of build: 1965-01
Gross tonnage: 4,531
Registered owner: INCOM SHIPPING LTD (IMO 1198589)

Лично я, вижу украинский флаг. Что естественно.
Эти пароходы принадлежали СП "Вьетсовлихтер", созданному еще при СССР. После распада Союза стали ходить под национальным флагом.
Этому СП принадлежали: "Приднепровск", "Александр Грин", "Межгорье", "Федор Гладков", "Мытищи", "Марнеули", "Son Ca", "Маргилан" и "Междуреченск".
Из них, "Кондопога" только приняла вьетнамское гражданство.

Эту смену флагов кто-нибудь видел?

Полагаю, речь идёт о смене флага в 1992 и обратной смене в 1994 годах и, как следствие,изменении названия на латинское.

Цитата (Аристарх, 26.05.2012):
> С "Mezhdurechensk" история придумана.

Какая история?

Я думаю фото сделано ранее 1995 года. Автомобили на палубе японские, б/у, с правым рулем. Правительство Украины запретило ввоз автомобилей и их регистрацию с весны - лета 1994 года. В августе 1994 года в Петропавловск - Камчатский заходили украинские рефрижераторы "Циклон" и "Тайфун" (тип ВЕТЕР), сгружали автомобили на пирс и продавали по 200 долларов, лишь бы избавиться от них.

Умеют же эти англичане пароходы снимать! И ракурс, и четкость, и погода, и пароход покрашен!

Рыбинск - IMO 7020322
Чита - IMO 7020281
Ярославль - IMO 7020308

Из "Гансов", СССР еще принадлежали, переданные в 47-ом году полякам "Омск" и "Феодосия", а также затонувший в 48-ом "Подольск".

20-я Советская антарктическая экспедиция /20 САЭ / началась с выхода из Ленинграда в октябре- ноябре 1974 года трёх экспедиционных судов : д/э «Обь», нис«Профессор Визе» и нис«Профессор Зубов». Ещё одно-д/э «Ванкарем» в октябре 1974 г. покинуло Владивосток, чтобы из Ленинграда в начале января 1975 г. отправиться в Антарктику. И ещё одно — черноморский танкер «Геленджик» (бывший «Станислав») — вышло из Одессы. Первым ушел 23 октября 1974 г. из Ленинграда в свой прощальный антарктический рейс д/э «Обь». Его маршрут Ленинград — Таллин — Рио-де-Жанейро — Буэнос-Айрес — Беллинсгаузен — Новолазаревская — Молодежная — Мирный — Ленинградская — Новая Зеландия — Ленинградская — Мирный — Молодежная — Ленинград. 12 мая 1975 года д/э "Обь" вернулся в Ленинград.

«Обь», дизель-электроход усиленного ледового класса. Построена в 1954 на верфи «Де Шельде» (Флиссинген, Голландия). Технические характеристики: водоизмещение 12,5 тыс. т; дл. – 130 м, шир. – 18,8 м, осадка – 8,2; мощность двигателей – 8,2 тыс. л. с., скорость – 14,7 узла. В 1955 переоборудована в экспедиционное судно на Рижском судоремонтном заводе. С 1954 – в составе Мурманского морского пароходства(ММП), флагманское судно комплексных антарктических экспедиций; с 1976 – транспортное судно; в 1980 выведено из эксплуатации, на отстое у пос. Бугрино (о-в Колгуев), в 1990-х разделана на металл в Архангельске. Ходила в 35 морях всех океанов, посетив более 100 портов зарубежных стран всех континентов, перевезя 390 тыс. т грузов, около 9 тыс. пассажиров, пройдя почти 912 тыс. миль. Совершила 19 антарктич. рейсов (1956–1975), стала первым советским судном, достигшим Антарктиды (5 января 1956). Дважды обошла вокруг Антарктиды с научными целями (1958, 1968). В 1973 успешно выдержала 90-дневный дрейф в зимних условиях Антарктиды. С борта «Оби» сделано более 70 географических открытий. Экипаж участвовал в строительстве прибрежных антарктических станций: Мирный, Лазаревская, Молодежная, Беллинсгаузена, Ленинградская. Именем «Оби» в Антарктиде названы пролив, залив, банка и подводный желоб. Капитаны: А. Ф. Пинежанинов, О. И. Воденко, С. И. Волков, А. О. Дубинин, Ю. К. Карлов, Э. И. Купри, И. А. Ман, Н. М. Свиридов.
Лит.: Описание экспедиции на дизель-электроходе «Обь» 1955–1956 гг. М., 1958; Ткачев В. А. За кормой – 750 тысяч миль. Мурманск, 1978; Чесноков И. Н. От Арктики до Антарктики. Мурманск, 1979.

Astrid Thordén

Datum för beställning: 9/6 1936
Datum för kölläggning: 25/9 1936
Datum för sjösättning: 2/2 1937
Datum för leverans: 31/7 1937

Redare: Rederi Ab Astrid Thordén. (Gustaf B. Thordén, Brändö - mgr.)
Registerort och -nummer: Helsinki 810
Igenkänningsbeteckning: OFBS

Цитата (SergeyOdessa, 24.09.2011):
> В СССР работало только два таких судна - "Мста" и "Зоя Космодемьянская".

Кроме этих двух, в составе ММФ СССР также работал однотипный п/х "Вишера" (экс головной Capella), который в конце 1940-х годов подорвался на мине в Рижском заливе.