Комментарии к фотографиям автора kifir239

Цитата (sokolov, 09.01.2013):
> нам говорили, что ледоколы будут в россии строить.

Уже строят. 3 штуки проекта 21900М в Выборге и один проекта 22600 на Балтийском заводе.

Цитата (sokolov, 09.01.2013):
> в россии строить

Так он финн

нам говорили, что ледоколы будут в россии строить. а так красавец-лайнер.

От этого макета очень хорошо видно порт.

Арабская.

+ L'amie
http://fleetphoto.ru/vessel/4161/

Какая же это была "морская блокада", если ее "прорвало" рыболовное судно?

За два года ничего не поменялось http://fleetphoto.ru/photo/7504/
Не! Транспарант с названием другого цвета.

Я в конткесте соответствия проектов интересовался.
Показалось, что делали две модификации под разные берега... Хотя визуально действительно отличаются.
С другой стороны, при наличии заказа никому в том регионе, кроме СНССЗ такие вещи строить смысла нет.

С сайта производителя: http://snsz.ru/wp-content/uploads/2011/03/051.jpg

не похожа

такая же или нет?
http://fleetphoto.ru/photo/47810/

Привязал к "РЛВ 33-49", хотя это и не очень корректно. На момент съёмки эта заправка не была нигде зарегистрирована. В 2011 году Лукойлу не удалось договориться с РРР и лишь в сезоне 2012 её зарегистрировали в ГИМС.

у него рубка порезана

Больше на заброшенный похоже...

Три года назад столкнулся с уже утилизированным "Сергеем Смирновым" (http://fleetphoto.ru/photo/30656/ ):

Цитата ("Обозреватель", 01.12.2009):
> 30 ноября в Мраморном море столкнулись украинский сухогруз «Sergey Smirnov» и турецкий
> сухогруз «Hizir Sofuoglu». Украинский теплоход следовал из Турции в Украину, турецкий
> из Измира (Турция) в Бургас (Болгария). В результате столкновения оба судна получили
> повреждения, произошла утечка топлива, передает «Морской Бюллетень». По информации
> издания, есть пострадавшие

слева баржа БП №2, справа баржа ВД-444

Цитата (Ars, 08.12.2012):
> Там какой то чувствительный элемент в этом илюминаторе или что то наподобие

Ну там просто электромотор, который стекло вращает, на нем за счет центробежной силы влага и не задерживается. :) Кстати, этот "иллюминатор" позволяет определить буксир как РБТ "Обь". Дело в том, что в "Атачи" три одинаковых буксира, а документы только на два. Один обычно в резерве, в случае неисправности другого, на него просто таблички с названием перевешивают. А еще все три буксира отличает от стандартных "РБТ" другие двигатели - вместо двух "3Д6" там стоят "ЯМЗ-238" Так что не всегда фактическое название соответствует написанному. :)

Big Float
Вес: 14,000 кг
Транспортная длина: 7,800 м
Транспортная ширина: 3000 м
Транспортная высота: 3,500 м
Максимальная рабочая ширина: 4,500 м
Максимальная рабочая ширина с доп. понтонами: 6,500 м
Вылет стрелы: 10 м
Глубина копания: 5,5 м
Ширина гусениц: 400/1200 мм
Давление на грунт на земле: 140 г/см2
Двигатель: Mitsubishi S4K-Т
Мощность двигателя: 94 л.с./80 кВт
Гидравлика насос: 2x112 л/с

Похоже, что моют стенку набережной.

Команда решила помыть фотографу объектив? ;)