Комментарии к фотографиям автора kifir239

Если галерея названа "Заводские таблички и закладные доски", то по логике вещей так должно быть. Оказывается нет?
Тогда объясните пожалуйста назначение этой галереи и какие фото в ней размещаются?

Цитата (SergeyOdessa, 20.08.2012):
> Фотогалерея "Заводские таблички и закладные доски" создана именно для вышеописанных предметов. И если этот предмет не отвечает вышеперечисленным требованиям, то он не имеет права называться закладной/заводской доской/табличкой и не может помещаться в эту галерею.Вот в чем вопрос.

Это кто сказал? Нет такого правила!

Цитата (Казимирчик И, 19.08.2012):
> Не вполне уверен, но ИМХО, закладная доска (помещаемая в килевой секции при заклкдке судна) и заводская табличка (крепится на стенке рубки или корпуса) разные вещи. Не уверен даже - есть ли закладные доски у речных судов. А может, и у гражданских судов вообще? Тем более, у понтонов.

Закладная доска или табличка (в зависимости от класса судна) изготавливается в момент закладки судна в ЕДИНСТВЕННОМ экземпляре.
На ней указывается:
1. Название верфи (возможен город и страна для уточнения).
2. Год ЗАКЛАДКИ киля.
3. Строительный (заводской) номер судна.

Устанавливается на видном месте у гражданских судов, у военных - на киле, но в доступном месте.
Заводская и закладная – это одно и тоже.

Фотогалерея "Заводские таблички и закладные доски" создана именно для вышеописанных предметов. И если этот предмет не отвечает вышеперечисленным требованиям, то он не имеет права называться закладной/заводской доской/табличкой и не может помещаться в эту галерею.
Вот в чем вопрос. Неужели и теперь непонятно?

>> Представьте себе, что какой-нибудь танкер собирается из секций, которые делали параллельно на нескольких заводах. Тогда каждая секция - это изделие, она должна иметь документы и свой заводской номер.
В таких случаях судно выходит в самостоятельную жизнь с заводским номером кормовой части.
При передачи целого недостроенного корпуса с одной верфи на другую, как правило, судно получает номер от достроечной верфи.

Цитата (SergeyOdessa, 19.08.2012):
> Если не знаете, какие данные должны быть отражены на закладной/заводской табличке, продолжайте выкладывать подобные предметы и называйте их, как хотите.

Это однозначно не закладная табличка. Более того, это не заводская табличка судна, т.к. остановка Аквабуса это вообще не судно, это всего лишь плавсредство. Это заводская табличка изделия безотносительно того, является ли оно судном или частью судна. Самый близкий пример наличия заводских табличек у частей целого - это рамные автобусы, у которых шасси и кузов являются независимыми агрегатами, и шасси, и кузов, и двигатель имеют свои заводские таблички, и их бренды нанесены на кузов, путая неспециалистов. Но заводской таблички всего автобуса нет. Представьте себе, что какой-нибудь танкер собирается из секций, которые делали параллельно на нескольких заводах. Тогда каждая секция - это изделие, она должна иметь документы и свой заводской номер. Строительство современного судна не начинается с закладки киля, так что требовать наличия закладной таблички у любого плавсредства не вполне разумно.

Московский ССЗ, по крайней мере, делает (либо старается делать) закладные доски, на некоторых фоторепоражах с МССЗ есть фото закладных досок на киле!

Не вполне уверен, но ИМХО, закладная доска (помещаемая в килевой секции при заклкдке судна) и заводская табличка (крепится на стенке рубки или корпуса) разные вещи. Не уверен даже - есть ли закладные доски у речных судов. А может, и у гражданских судов вообще? Тем более, у понтонов.

Ладно, тема закрыта.
Если не знаете, какие данные должны быть отражены на закладной/заводской табличке, продолжайте выкладывать подобные предметы и называйте их, как хотите.

Цитата (SergeyOdessa, 19.08.2012):
> Если бы этот предмет являлся заводской табличкой,

А что это по-вашему? Это заводская табличка собственно понтона. Возможно, она не относится к ограждениям и прочим надстройкам на понтоне. Но бортномер наносится именно на понтон, а не на остановку. У двухпонтонной остановки два бортномера.

Это именно заводская табличка и на ней есть заводской номер. Чем вы столь не довольны?

Если бы этот предмет являлся заводской табличкой, то карточка судна не была бы такой пустой.
Может все-таки хватит писать в подписи то, чего на фото фактически нет?

Цитата (SergeyOdessa, 15.06.2012):
> Какой толк от этого ограничения, если судно каждые две недели меняет флаг?

Кстати, когда фотографировал крёстную судна (http://fleetphoto.ru/photo/38798/), один матрос, будучи навеселе, сообщил что "судно продано на юга". Я попробовал уточнить эту информацию у другого члена экипажа, но тот твердо меня заверил, что судно никому не продано и они просто везут груз из Германии в Туркмению. Не берусь сказать, кто сказал правду, но лично мне столь твёрдые заверения не внушают доверия. Я не удивлюсь, если скоро мы увидим этот корабль под зелёным флагом с полумесяцем и красной полосочкой.

Цитата (kifir239, 16.08.2012):
> Неужели простаивает и не катает туристов?

В июле видел его на Мойке, стоящим у стенки набережной. Кстати, его бортномер Р65-60СС.

А откуда инфа, что "не эксплуатируется"? Вроде бы на этой фотке на воду спускают после ремонта. Неужели простаивает и не катает туристов? Это же куча потерянных денег для владельца...

Интересно, частник, или катает туристов.

Краны очень на страусов похожи :)

Здесь пока ещё на корму не нанесён новый порт приписки - Таганрог

Корпус "Москвича" или "Ленинградца"

Самое важное и интересное, как обычно, оказалось спрятано.
Год постройки и так известен. А вот строительный № - вопрос.
В принципе, из сопоставления получается либо 281, либо 451. При этом ни на один вариант непохоже.