Комментарии к фотографиям автора orion04

Цитата (ARTём, 25.12.2017):
> Цитата (Seven_balls, 24.12.2017):
> > Два сделают.

Артём, я такого не писал ;)

Всегда пожалуйста...)))
Тут уж нужно задумываться кого Муромец страхует больше - Ярославца или старичка Харчикова...?...)))

Вторая палуба кормовая переборка будет явно глухая.
Третья палуба кормовая переборка будет 4 окна.

Георгий спасибо за разъяснение ситуации, а то уже и под другими фото появляются комментарии. Вот например http://fleetphoto.ru/photo/231423/


Максим Литвинов.
Он самый. http://fleetphoto.ru/photo/229943/?vid=1971

Наконец-то его "выпихнули" в Азов.Стоял на Александровском рейде почти месяц в ожидании постановки в отстой на "Миделе" в Аксае.Но у него было предписание уйти в Азов для "устранения каких-то там недостатков"...Вот ушёл...

На заднем плане стоит в доке в ремонте на СРЗ "Прибой" пассажир "Максим Литвинов".

Для тех кто любит "поржать",но не владеет ситуацией сообщу,что проводка буксируемых судов под Ростовским разводным железнодорожным мостом обязательна двумя буксирами.В данном случае буксировку осуществляет ледокол "Капитан Харченко",а буксир "Муромец" осуществляет безопасную проводку во время разводки моста.Это его работа в его зоне ответственности выше моста,где он ВСЕГДА страхует проходящие под разводку пароходы,а иногда и реально предотвращает происшествия связанные с посадками на мель или навалами из-за отказа ГД "коммерсантских" плавучих металлоломных сараев,чему я лично был свидетелем не раз...
"Коммерсанты" могут таскать свои Волгонефти хоть байдарками(выйдет ещё дешевле,правда дольше).

Обязательная ледокольная проводка

Цитата (Александр Сальников, 24.12.2017):
> Теоретически — в нос

Ага. А туристический камбуз куда? Он под рестораном должен быть. Не возить же блюда на тележках через пароход. Кроме того, на трёхдеках камбуз в носу, что не очень практично. Изначально, почти всегда, едой в главном пролёте воняет. Я уж не говорю про времена, когда прямо у входа на палубе капуста сваленная лежала...


Цитата (Seven_balls, 24.12.2017):
> Два сделают.

И что из этого выйдет! Столы при такой планировке куда ставить?

Он ведь с 2016 года ООО Гепард принадлежит

Цитата (ARTём, 24.12.2017):
> Куда его переносить? Его переносить некуда!

Теоретически — в нос.


Цитата (ARTём, 24.12.2017):
> И проход по ДП не сделаешь ибо там шахта МО проходит.

Два сделают. Вопросы «зачем» авторы таких решений обычно задавать себе не умеют, увы. :-(

Что ж они спереди 1800 сил поставили, а по корме всего 600 сил, Косяк! Надо было нанять ОТ-2400, а лучше Ледокол "Капитан....."! Пипец! Комерсанты свои Волгонефти одним РБТ буксируют, а эти "лодку" двойной тягой тащат!
Всякое видел при буксировках, но что-б погорельца, массой 15 тонн, на слом, по реке, без шлюзов, двойной тягой 1800+600л.сил тащили, это ПИПЕЦ ребята!
У государства (Росморпорта) реально денег полно! Нам просто скрывают это!

Очень удобное место было где можно было сесть и наблюдать за обстановкой по сторонам - наклонные пиллерсы полностью гасили боковой ветер и сидеть было комфортно в любую погоду. На 301 и 302-х пытался добиться такого же комфорта, но не получилось.

Расширяют ресторан и бар.

Скоро уже лодки двойной тягой, наверное, заставят буксировать.

Расширяют ресторан и бар.

Куда его переносить? Его переносить некуда! И проход по ДП не сделаешь ибо там шахта МО проходит.

Так и ресторан можно перенести. Когда у тебя в руках баллон с ацетиленом, то многим кажется, что можно сделать все...

На шлюпочной за баром - ещё возможно, апартаменты (как носовой салон на переделанных пароходах)... А вот за рестораном - вряд ли. Не через палубу же в каюты ходить. И через ресторан постоянный проход тоже невозможен.

Может приписку сменить?