Комментарии к фотографиям автора Павел Емельянов

Павел, место съемки привязали не верное)

А как же мачты остались?

Цитата (Kurh, 31.07.2023):
> бвязал корпус стальным тросом, сделал хороший (ПОЛНЫЙ ВПЕРЕД) ..и разрезал лодку пополам !!!! Поэтому он(она) больше не подлежит еще одному плаванию.

ну надо же-френч моряки действуют прям как наши колхозники.
видел, как они точно также пытались достать из песка *казанку*. вместо буксира был трактор. результат тот же.

Он(она) затонул в 2012 много инфо у французов вот из их форумов ( кому надо инфо,читайте-переводите) https://www.hisse-et-oh.com/tavern/port-st-louis-du-rhone

.... его(ее) пытался снять с мели местный буксир в 2012, обвязал корпус стальным тросом, сделал хороший (ПОЛНЫЙ ВПЕРЕД) ..и разрезал лодку пополам !!!! Поэтому он(она) больше не подлежит еще одному плаванию.

парфюмерный пароход..))))

Цитата (Сазонов, 30.07.2023):
> По ссылке фото с датой 14.06.2012

Получается что в этом месте судно валяется как минимум с 2012 г. по сей день

Цитата (c.f., 30.07.2023):
> https://lh5.googleusercontent.com/p/AF1Q...z=h1440
>
> 43°23'24.69"С 4°54'53.56"В
>
> В этом месте по состоянию на 2020 год. Google Earth

По ссылке фото с датой 14.06.2012

https://lh5.googleusercontent.com/p/AF1Q...z=h1440

43°23'24.69"С 4°54'53.56"В

В этом месте по состоянию на 2020 год. Google Earth

Первоначально этот большой паром вместе с более большой единицей был заказ для французской компании Brittany Ferries так "HONFLEUR", но длинное время постройки судна и экономический кризис немецкого завода во Фленсбурге, к сожалению, привело к отмене заказов этих двух заказов. Недостроеный заказ и этот корпус был продан заводу в Норвегии. Долго, были слухи что новым владельцем будет бы Polferries в Польше.

Цитата (RAM1024, 26.07.2023):
> При половодье уровень может подниматься, и тогда по каналу пойдёт нехилое течение

Куда оно там пойдёт? Какое половодье? Там снег вообще бывает?

Этот шлюз построен в 1860-70гг. Раньше там было всё совсем по-другому. Бассейн не соединялся с морем в своей восточной части. Этот шлюз был первым от моря в сложной сети обходных каналов реки Рон. Если посмотреть на спутниковый снимок, то можно увидеть остатки старого канала. Это длинный прямоугольный заболоченный участок находящийся с северо-восточной стороны вагонного парка жд.станции.

Королевские военно-морские силы Марокко — подлодкок не имеют https://en.wikipedia.org/wiki/Royal_Moroccan_Navy

Хотя Король Марокко Мохаммед VI посетил Рф в марте 2016 года, чтобы, среди прочего, планировал подписать контракт, предусматривающий поставку подводной лодки типа «Амур-1650» проекта 677Э Военно-морским силам королевства,но увы или к счастью Королевства это не сделал...а общая стоимость сделки(на тогда) составляла около 300 миллионов еврорублей.

А на фото что то из этого
https://pbs.twimg.com/media/ERmZCB8WoAEM...e=large

Цитата (C-629, 25.07.2023):
> В канале больше шлюзов нет, т.е. уровень воды в реке в канале и в заливе одинаков.

При половодье уровень может подниматься, и тогда по каналу пойдёт нехилое течение. Для этого и шлюз.

Добавьте проект в общую группу Thyssen https://fleetphoto.ru/projects/3001/

У Марокко есть подлодки? Или это чья-то в гости заплыла?

Цитата (C-629, 25.07.2023):
> Ну так то не дешевое удовольствие для малых судов шлюз городить и обслуживать его.
Во Франции есть шлюзы для яхтовых портов

Уровень воды в сети каналов, возведенных в долине Роны в XIX-XX веках, после этого поднялся на 4 метра и для регулирования уровня воды в них был построен дополнительный шлюз.

Участок "нижней Роны" на протяжении последних 150 лет активно разрабатывался с целью повышения ее судоходности и обеспечения удобного водного коридора от морского побережья до Лиона. В 1938 году началось возведение сети каналов в пойме реки между Лионом и Арлем. В 1980-х годах компания CNR построила канал Савьер (Savières), чтобы организовать навигацию между озером Бурже (который является самым большим природным озером во Франции) и Рона.
https://france.promotour.info/riviere/rh...4896384

Судоходной река стала благодаря построенной системе шлюзов и обводных каналов реки Рона.

"Всего 13 шлюзов, которые постепенно поднимают суда от уровня моря до отметки 162 метра выше уровня моря (порт Лион). Большинство шлюзов Роны совместно с плотинами (дамбами) исполняют роль мостов через реку или канал. Шлюз Порт Сант Луи находится у города Порт Сант Луи ду Рон связывает судоходную реку Рона с каналом Порт Сант Луи, который имеет выход к Лионскому заливу в Средиземном море.

Выше Лиона по реке Рона могут подниматься только речные суда. Для таких судов судоходство возможно ниже устья реки Эн".
https://web.archive.org/web/202203181311...D%D0%B0

Ну так то не дешевое удовольствие для малых судов шлюз городить и обслуживать его. Да и что делать малым речным судам на море?!

Может, по весне большое течение и малым судам нужна помощь. В Стокгольме исторически как-то так шлюз работал.

Зачем там шлюз, если река Рон по определению впадает в Лионский залив через пару километров? В канале больше шлюзов нет, т.е. уровень воды в реке в канале и в заливе одинаков. Так зачем шлюз, просто канала было бы не достаточно?