Комментарии к судну Михаил Евдокимов

Цитата (Skur, 09.11.2011):
> Почему нельзя организовать движение машин по люду без наведения моста зимой?

В этом случае перерывы в движении будут куда больше. Когда был старый чисто летний мост зимой ездили по льду. Но открывалось движение обычно в декабре-январе, а закрывалось - уже в марте.

Обмеление реки в последние годы создает огромные проблемы при работе с мостом. Нынче баржи и вовсе на грунт легли. Их недели две откапывали.

Технология работы с этим мостом достаточно сложная. Именно благодаря ей в Бийске и остались два толкача и кран.
Перед ледоходом производится контроль толщины льда. Как только она становится достаточно малой, для того, чтобы его проломил толкач начинается разрушение льда. Сначала толкачи разрушают лед вокруг себя и в затоне. Потом "обкалывают" мост ниже по течению и убирают от него лед по всей ширине реки примерно на 300 метров ниже по течению. На это обычно уходит день. Вот на этой фотке http://fleetphoto.ru/photo/16317/ лед ниже моста уже убран. Потом разводят мостик между левобережной (3 баржи) и правобережной секциями (2 баржи). На фотографии на этом мостике видна "Газель". Процесс разводки - здесь http://fotki.yandex.ru/users/r3067at/view/317253?page=5 . А вот здесь видно, что РТ-454 заканчивает обкалывание льда http://fotki.yandex.ru/users/r3067at/view/317252/?page=5 . Далее секции (2 баржи и 3 баржи соответственно) отцепляются от соответствующих береговых устоев и уводятся в затон, где и пережидают ледоход. Потом все это вновь собирают. Осенью перед ледоставом мост уводят в затон. После того, как лед встанет, но еще тонкий акватория очищается ото льда и мост устанавливают на место. Итого, дней 10 в году мост не работает.

Тогда сразу несколько вопросов. В затон мост уводят "змейкой", или понтоны расстыковывают, выводя по одному? Как обкалывают лед - по всей длине и ширине моста? Какова технология взламывания льда? Почему нельзя организовать движение машин по люду без наведения моста зимой?

Да, речь идет о несамоходных баржах.

Его разбирают на период ледостава и уводят в затон. Затем, когда встанет лед его обкалывают и выводят мост из затона. Весной перед ледоходом также. Буксиры и кран на этом снимке уже стоят на изготовке.

Мост разве не разбирают на зиму?

Именно в честь него.

Цитата (igorevich, 08.11.2011):
> Теперь вся эта конструкция официально существует как Наплавной мост для г.Бийска

Имеются в виду несамоходные плавучие средства, то есть: 938, 944, 915, 937, 913?

Она шла с Катуни. А осенью-то упала и вовсе "ниже плинтуса"

Есть подозрения, что буксир назван в честь погибшего народного артиста и губернатора Алтайского края.

В 2010 году вода же была огромная! Наверное прошла мимо Бийска...

Нужно внести изменения в привязку фотографии. Теперь вся эта конструкция официально существует как Наплавной мост для г.Бийска (http://fleetphoto.ru/vessel/14757/)

Заработал. Я даже правку в БД по этому поводу внес. Но он все равно никуда не ходит, так как обслуживать, в общем-то нынче и нечего было.

спасибо:)

а что с ОС-5,он так и не заработал?

Кранов осталось 4. Из них работоспособном состоянии 3. Который виден на фотографии ближе к центру - не работает. У него даже крюкового каната нет.

Из Правил:
> 2.10. Публикация схем и панорам, не укладывающихся по размерам в критерии пп. 2.3.2 — 2.3.3, осуществляется через почту сайта: admin@fleetphoto.ru.

как загрузить такого вида фото?

портальных кранов сколько?

С этого года - да. А год назад ведь еще и в Шульгинке флот, вроде бы как был ))

Здесь все, что осталось на ходу. Еще есть РТ-454, но он все в доке больше стоит.