Комментарии, написанные пользователем емельянов сергей

Сам сперва не поверил. Но инфа достаточно достоверная. Проверю - отпишусь

В караване баржи 2481 и 2483, плавкран № 2012. Если не ошибаюсь, все суда приобретены Беломорской СПК.

С 2015 года владелец и оператор ИП Фетисов А.Е.

В 2015 году продан ИП Фетисову А.Е.
Тогда же переименован в "Евгений"

С 324-й пока не ясно - где будет работать и будет ли работать вообще. А "Звёздочку" то ли купил, то ли взял в аренду ИП Сидоров А.Б.

Хотят восстанавливать и поставить на линию "Верхняя Тойма - Нижняя Тойма"

Механизм рабочий. Сам лично катался вверх-вниз.

Лешуконская приписка баржи стоит в базе РРРегистра. Скорее всего ошибочно занесли.

Вообще то, Лешуконское расположено на Мезени. И здесь с портом приписки явно какая-то ошибка, т.к. эта баржа там скорее всего никогда и не была. Думаю лучше прописку вернуть на Архангельск.

"Полесье-1" можно тоже пометить красным - порезали

Цитата (daed, 04.03.2016):
> Рискну предположить выжали из них все за время аренды и вернули.

Так всё и было. В Питере в период аренды весь моторесурс главных двигателей выработали. Их ремонт либо покупка новых - удовольствие не из дешёвых, а оправдать эти затраты у нас в регионе не получится. Габариты на реке уже не те, да и убытки от пассажирских перевозок никто не возместит. Вот и приходится идти на такие меры...

Да, думаю через неделю и от него ничего не останется.

"Полесье-5" в феврале тоже порезали (заснять не успел). Судов данного проекта в Котласе больше не осталось.

Нет, пока только промоина от Коряжмы километров на 40 вниз - последствия тёплых сбросов ЦБК.

Это по-моему не Норд, а Нева

Цитата (kifir239, 02.10.2015):
> "Заря" это крайне малоэффективное судно, оно и в советское время было таким. Просто тогда альтернативы особенно-то "Заре" не было, вот и мирились с огромным расходом топлива и двигателей (меняя их на первых "Зорях" каждые две навигации).

Абсолютно с Вами не согласен! У нас в Северо-Двинском бассейне до сих пор имеют место маршруты, которые могут обслуживаться только теплоходами типа "Заря". И альтернативы им до настоящего времени не нашлось.
Да - требовательны в эксплуатации, да - не рентабельны, но на это (как и в советские времена)имеют место дотации - пусть о людях позаботится Государство.

Цитата (Игорь Игоревич, 02.10.2015):
> Сколько сегодня будет стоить капремонт "Зари"? Хотя бы замена отслужившего двигателя. Наверное не менее полумиллиона рублей.

Для уточнения, двигатель М400 нынче собирается только на заказ, а его цена составляет около 10-12 млн. рублей

Не Zamoskvorechye, а С-13-2055

Идентификационный номер С-13-2055

Буксируют в Архангельск для дальнейшего перегона на Обь.