Comments to the vessel Глазурь

Цитата (AS, 03.08.2012):
> Но то что это М-49 +/- 5 номеров - это уже более точно

Не совсем так. Строительная нумерация 544 проекта пока не объясняется логически. Тем не менее (Московский ССЗ):

http://fleetphoto.ru/photo/42528/
М-126 (С-138) - разница в 12 номеров;

http://fleetphoto.ru/photo/38790/
М-266 (С-278) - разница в 12 номеров;

http://fleetphoto.ru/photo/38072/
М-272 (С-166) - разница в 106 номеров;

http://fleetphoto.ru/photo/35886/
М-121 (С-250) - разница в 129 номеров...

Цитата (AS, 03.08.2012):
> Какие на данный момент известны?

За годы эксплуатации, в портах приписки суда "обрастали" новыми деталями. Например, не предусмотренный проектом каркас брезентового навеса кормовой открытой палубы РЭБы сооружали по общему принципу, но имели характерные для каждого порта приписки признаки. У "Глазури" каркас выглядит точно так, как он выглядел в 1980-х годах на М-74. В кормовом салоне на М-74 был смонтирован бак, в верхней части которого находились дефлекторы, в виде лежащих на боку кувшинов (как на "Яриках") В восьмое каплевидное окошко кормового салона на "М-74" была вмонтирована решётка - на "Глазури" без изменений. Трубка бортового поручня, проходящая на новых "Москвичах" сразу над овальными окошками. У "М-74" и "Глазури" он расположен на полметра выше - по фальшборту.

Насколько мне известно, номера меньше чем 50 в 80-х годах почти полностью были списаны.

Цитата (Dvizzzok, 03.08.2012):
> Факт, только что проверял по номерным Эмкам на сайте

Это конечно не факт что это был именно М-49. Но то что это М-49 +/- 5 номеров - это уже более точно. К тому же есть Р51 где из всех 323+ у некоторых номера случайно совпали. Я это заметил, когда собирал их всех.
Цитата (Dvizzzok, 03.08.2012):
> эксплуатировавшиеся в Волгограде "М-ки" имели характерные признаки модернизации

Какие на данный момент известны?

Цитата (AS, 03.08.2012):
> Не факт.

Факт, только что проверял по номерным Эмкам на сайте

Цитата (AS, 03.08.2012):
> М-74 порезали, забросили или продали за пределы России

Возможно и так, но эксплуатировавшиеся в Волгограде "М-ки" имели характерные признаки модернизации, мне они хорошо знакомы по М-74. Например, между кормовой площадкой и салоном встраивалась ёмкость, и далеко не все Москвичи в советском Волгограде имели эту деталь. Бортовой поручень перенесён выше, на фальшборт, ну и год примерно подходит.

Цитата (Dvizzzok, 03.08.2012):
> Тогда РРР ещё не было)))

РР РСФСР тогда был, не велика разница.
Цитата (Dvizzzok, 03.08.2012):
> Строительные номера "Москвичей" никак не перекликаются с номерами в названии.

Не факт.
Цитата (Dvizzzok, 03.08.2012):
> Он очень похож на "М-74".

Это не М-74. М-74 порезали, забросили или продали за пределы России. На 2011 год в России его точно не было.

Он очень похож на "М-74". Остались признаки после модернизации.

Тогда РРР ещё не было))) К-49 - его строительный. Строительные номера "Москвичей" никак не перекликаются с номерами в названии.

Ну это нормально. Завод ставит свою дату, а РРР ставит дату принятия в эксплуатацию.

Да.

1950?

Откуда инфа? Кстати, скоро выложу фото таблички. Там дата постройки другая...

Бывшее название походе М-49.

Имел номер между М-43 и М-70.