Комментарии, написанные пользователем vn-mate

Цитата (RedJak, 25.01.2022):
> Хотя горят ходовые огни, но на мостике как уж ОЧЕНЬ светло для хода )))

Стоит во льду, но не на якоре и не на мели и не ошвартовано. Считается "на ходу".

Это Невский ССРЗ. Характерная кирпичная труба на заднем плане. Да и Плахин, в то время, там частенько отстаивался. А вот по носу у ледокола стоит Волгонефть пр.558 с обрезанной трубой. Интересно, какой номер?

Цитата (Иван Плеханов, 16.08.2021):
> Единственное могу предположить, что это волгонефть-26.

Все правильно-"Волгонефть-26".

Речной Регистр :
Регистровый номер 229467
Формула класса М-ПР 3.0(лед 10)

Вообще-то на фото волгоградец. И в яндекс фотках было написано "Волгонефть-214" р.Кама, Пермь, июнь 1978 г.

Конечно, это не модель. Хорошо если корпус выведен в размер. Товарищ явно делал для себя (для души), а не для соревнований. Как видел,на сколько хватало терпения (вот попробуйте сделать один люченок, состоящий самое малое из 8 деталей, коих на Волгонефти тьма). Не судите строго. В инете я пока что видел только модель/макет Волгонефть-102. Ну, а на счет желтых мачт- в Самаре после зимы 78/79 г.из-за сильных морозов краска с пароходов очень сильно "осыпалась". Так, кроме сурика, столько желтого грунта выдали, что и надстройки на судах на половину желтыми были. Ну это так- к слову.

Под Астраханью два теплохода застряли во льдах.....https://punkt-a.info/news/novosti-kratko...al-tech

Проект КС-110-48.Строительный номер 22.Год постройки 2002.

Цитата (Михаил_Л, 19.11.2020):
> 226-я была бы первая с поворотными насадками .....

Ну это маловероятно. Хотя самые первые Волгонефти проекта 558 строились с насадками. Но,как показал опыт эксплуатации,наблюдалась сильная вибрация со всеми вытекающими последствиями, вплоть до отрыва насадок. Начали ставить рули.

У "Чечкина" на корме железными буквами приварено "Игарка". Закрашено конечно, но просматривается. Получается, что первый его порт приписки Игарка.?

Ради интереса можно посмотреть в Гугл Планета Земля. В сентябре еще стоит на слипе. Четыре трюма уже сформированы.

"Нефтерудовоз-5 и 6" используют как причалы. А на слипе режут "Волгонефть-255 и 260". Такая же перспектива и у "Волгонефть 142 и 144". Флот стареет и ни кому не нужен.

На "ЭКО ПЛЮС" идет утилизация судна. Носовая часть по полубак уже распилина.

На "ЭКО ПЛЮС" идет активная утилизация судна. Осталась кормовая часть корпуса по мидель и 1/3 жилой надстройки. До конца года должны допилить. Можно и красным отмечать.

https://ulpressa.ru/2020/04/28/%D0%BA%D1...%D0%BC/
Криушинский ССРЗ. В счале от баржи стоят ВН-151,226,146. У 226 действительно на грузовой палубе все срезано. Там же: отдельно стоящая группа ВН 227,224,157, а на слипе ВН-247 и Валамс.

Переименован в "Аврора-Регул".

Да, это Копаево.

Место фотосъёмки указано неверно. Танкер явно ошвартован у нефтепричала.

Наверно отсутствие отстойных танков, которые должны были появится еще в 2018 г.

Бункербаза-11 согласно Регистровой книге порт приписки Санкт-Петербург.