Комментарии, написанные пользователем Михаил_Л

У "ОТ-2458" строительный номер неизвестен, а у "ОТ-2456" и "Гаур" (бывший "ОТ-2457") строительный номер - 1978 http://fleetphoto.ru/photo/211133/?vid=3287 один на два судна ?

Как и на этом фото http://fleetphoto.ru/photo/25501/?vid=586 эстафета , переход проектов с последнего судна 301-го на первое 302-го. Жаль не дотянули до перехода на 303 проект,а могли ведь сейчас разглядывать фото судов 303 проекта http://cruiseinform.ru/upload/medialibra...3cd0ae.jpg .

За все время службы в 11-ой флотилии СФ, мы называли этот остров, остров Витте http://www.rspin.com/img/maps/atlas/whit...s05-01.jpg .

MMSI: 273450420

Шлюз-21.

Восход солнца, вид на юго-восток в сторону Японии. В 12-ом году было постоянное летнее время ,вот бы сейчас опять перейти на постоянное летнее время.

Перекат Устье Телячьей Воложки ,выше Кстовского колена http://rspin.com/img/maps/atlas/05/p5-25-1.jpg .

Цитата (Павел Емельянов, 13.09.2017):
> Цитата (Михаил_Л, 13.09.2017):
> > Оперативно грузить в трюм ДГР или даже ГД для речных , судов река-море и доставлять на аварийное судно.
>
> :))) Это вы сами придумали? Такие работы выполняют на судоремонтном заводе.
>
> Кран нужен для погрузки/выгрузки на не оборудованный причалом берег. Что на севере актуально.

Да я тоже имею ввиду северные речные бассейны, где нет железных и автодорог. Судоремонтные предприятия находятся друг от друга на очень большом расстоянии. Это на ЕГС европейской части РФ СРЗ находятся через каждые 100 км. Конечно я понимаю ,что судно будет в основном занято на перевозках для нефте-газовых пром.предприятий. Но перспективы у судна открываются интересные.

Оперативно грузить в трюм ДГР или даже ГД для речных , судов река-море и доставлять на аварийное судно.

Интересное фото !

Они уже на холодном отстое ,или вообще не работали в навигацию-2017 ? У "ОТ-2405" MMSI от "Москвы-191" ? Начинаешь поиск MMSI у Москвы-191, выдает другие цифры . Позднее стало MMSI у "ОТ-2405" от т/х "Капитан Манаков ", хотя судно однотипное но другое.

На кормовом якоре стоит.

Хотя изначально на двух первых судах пр.19620 был установлен кран на крышке трюма http://fleetphoto.ru/photo/132368/?vid=16815 ,для погрузки овощей.

Держит курс в Новороссийск.

Из дислокации по Волго-Балту, т/х "Богатырь" и "Шлюзовой-72" на р.Свирь буксируют вверх http://fleetphoto.ru/vessel/74704/ . Возможно скоро появится фото "Jannika" ?

Нужно в карточке истории судна исправить владельца и приписку . С 1979 по 1993 годы "Озерный-202" был приписан ВОРП , Волжский , Волжская РЭБ .

По упорам видно "ОТ-2444" http://fleetphoto.ru/photo/32196/?vid=3397 тоже как и "ОТ-2443" был передан с Сибири, но с "родными" прожекторами. Выяснить бы с какого пароходства?

Если будет запрещено расхождение судов под мостом, то первым будет проходить судно идущие (сверху,из залива,устьевого порта и т.д.) из Азовского в Черное море. Соответственно так и устанавливаются плавучие и береговые знаки навигационной обстановки. Суда идущие вверх (на вход с моря, с океана в море через пролив ,в заливы,в порты и т.д.) должны пропускать встречные суда. Ну и здесь много исключений (аварийные суда,суда ограниченные маневрировать из-за большой осадки и т.д.).

Я начал искать по истории фото "ОТ-2443" почему у судна на рулевой рубке стоят
"не родные" прожекторы и пришел к выводу ,что теплоход был передан в СЗРП из Сибири . По упорам видно ,что они были подготовлены для сцепного устройства УДР-100. Вероятно перед перегоном судна из другого бассейна в СЗРП были сняты прожекторы которые стояли с постройки ,и установлены более самые простые. Осталось выяснить к какому пароходству был приписан "ОТ-2443" с 1987 по 1990 годы ?