Комментарии, написанные пользователем Михаил_Л

У правого борта составного т/х"Волжский-1" стоит скорее всего "СТ-1302" пр.19620 (идёт из Рыбинска).Только СТ-1301 и СТ-1302 были с краном на крышках трюма. Справа от портального крана, 5-ти тонника"GANZ" на рейде стоит судно пр.11 типа"Большая Волга". К грузовому причалу груженная лесом подходит судно типа "ГТ" пр.27-412, а под выгрузкой у причала стоит баржа-румынка http://fleetphoto.ru/photo/137900/. Плав.док в Городце был построен тоже в Городце, на Городецкой судоверфи.

"ОТА-924" работает дежурным судном на буксировке секций 4-х секционных составов пр.Р-156 Волжского пароходства на участках Городец-Кстово на р.Волга и Н.Новгород-Дзержинск р.Ока. Суда типпа "ОТ-2000" и "ОТ-2400" приходят с 4-х секционными составами снизу в Н.Новгород или сверху в Городец и "ОТА-924" помогает в расформировании,шлюзовании,паузки и буксировки составов. В Дзержинск он ходит в основном с секциями гружеными солью из Ахтубинска и тех.солью с Соликамска . В составе четыре секции,вот он и по одной (из-за ограниченных габаритов судового хода) водит в Дзержинск к соляному причалу Дзержинского хим.завода и после выгрузки обратно ведет секции порожнем в Н.Новгород на рейд или сразу в Городец.

Цитата (E-Mike52, 26.08.2016):
> Еще бы пожарные катера опознать.

Слева "Дозорный".http://fleetphoto.ru/vessel/56216/

Цитата (Schumacher-kz, 26.08.2016):
> Кто-нибудь знает, почему там 4 рычага управления рулями?

Верхние для управления правой поворотной насадкой,нижние для управления левой насадкой. Они между собой(верхний левый+верхний правый,и нижний левый+нижний правый соединены штангами -трапециями).Это сделано для удобного управления насадками при выполнении маневра судна (отход от причала,подход к составу,шлюзовании ,выполнении оборота и т.д.)На маневрах они разъединенные поворачиваются синхронно (нижние левое+нижние правое и верхние левое+верхние правое).Когда судно с составом уже начинает набирать скорость после всех рейдовых работ, тогда рычаги управления насадками соединяют между собой (маленькие круглые штучки сверху, поворот вправо-соединение и влево разъединение(цилиндрик вышел вверх -значит рычаги разъедены,а если он не виден значит соедины).Тем самым в рейсе судном можно управлять одной рукой(держась за любой рычаг,они все будут синхронно поворачиваться),и можно вообще на аксиометр не смотреть -данное управление следящие. На какой угол рычаги повернешь ,на такой же угол рулевые машины повернут поворотные насадки. Да ! Не рекомендуется управлять судном (толкачом типпа ОТ-2000 и ОТ-2400) при движении легкачом (без состава ) полным ходом спаренными,соединенными рычагами и тем более перекладывать на борт(поворачивать на максимальный угол) сразу две насадки. Может возникнуть максимально допустимый крен.

Стоит,не эксплуатируется.

Цитата (Schumacher-kz, 24.08.2016):
> А почему 4 рычага управления ГД?

ГД нереверсированные, стоят реверс-редукторы. Два рычага для управления оборотами ГД, два других для реверса (вперед-назад) гребных валов,винтов.

Цитата (Teknomail, 24.08.2016):
> Балт-Флот 15

http://fleetphoto.ru/vessel/37058/

Вроде он на слипе в Криушах стоит.

Цитата (Александр Кубанский, 22.08.2016):
> Наверно это всё-таки Волна, а не Тамань?

Поселок Волна, грузовая ж-д станция Волна,а порт Тамань http://www.taman-seaport.ru/

MMSI: 273345940

Сегодня спустили на воду судно на "Красном Сормове" стр.номер 02020 http://krsormovo.nnov.ru/news/2016/08/19/1229/

Так же внесите изменения в карточку судна, приписан с 26.12 1969 г до середины 90-х годов к Городецкому СРМЗ, а не к Волжской РЭБ ВОРПа. К Городецкому СРМЗ были приписаны с постройки до середины 90-х годов так же суда типа Волго-Дон пр.1565 построенные в Румынии 5018,5019,5020,5027,5028,5030,5031,5033,5034,5035,5037,5038,5039,5043,5044,5045,5046. Ещё суда пр.507,507"А" построенные в Навашино с 1 по 16,пр.507"Б" с 121 по 167, "30 ЛЕТ ПОБЕДЫ",185 и 187. Ну и три "Волжских" (XXVI СЪЕЗД КПСС, "Навашинский судостроитель" и "Волжский-10"). Если подсчитать общие количество судов типа "Волго-Дон" которые были приписные к Городецкому СРМЗ с 1960 по 1994 годы, то выходит пр.507 и 507 "А"-16, пр.507"Б"-27, пр.1565 -18. Это 61 судно ,плюс три судна типа "Волжский" пр.05074.

Внесите изменения в карточку о судне, с постройки 06.09.1975 до 04.1988 г был приписан к Городецкому СРМЗ ВОРПа .В апреле 1988 г был передан в СЗРП.

Вот это стабилизатор http://fleetphoto.ru/photo/163482/ и во время буксировки http://fleetphoto.ru/photo/173083/?vid=3217.

Цитата (Мубаракшин Рамиль, 16.08.2016):
> Спасибо) Да где их эксплуатируют то? Питер да Казань...

Ещё в Ярославле (Ярославская обл. Рыбинское вдхр.).http://fleetphoto.ru/photo/164951/?vid=469

"Вега" и "Стальной" уже на ВДСК идут вниз в Ростов-на-Дону http://www.vdgbu.ru/index.php/navigation...sl-online2.

Стабилизаторы естьhttp://fleetphoto.ru/photo/136160/?vid=10537 ,но малы для такого несамоходного судна.

Пошел вниз с Борской БТОФ в Сызрань, наверное сдались (подписали акт о сдачи судна в эксплуатацию ).

"Волго-Дон 5056" одновременно в дислокации на нижней Волге http://xn--80adbch2buek4ak3i.xn--p1ai/ad.../dis07.htm и на ВБК https://www.volgo-balt.ru/page/20 ?