Комментарии, написанные пользователем Михаил_Л

"Воронеж" вышел вчера в рейс из Астрахани http://xn--80adbch2buek4ak3i.xn--p1ai/ad.../dis17.htm

Волгонефть-215.

Цитата (Владислав Пономарев, 27.03.2015):
> Вы только вдумайтесь,теплоходу 66-й год пошел...Он еще при Сталине ходил)

"Воронеж" нужно без очереди шлюзовать везде и на ВДСК в т.ч., как ветерана.

Слева крайний ОТ-1505, ОТ-2037 возвышается на слипе над ОТ-2451.Напротив ОТА-924 стоит ОТ-2443,левее ОТ-2444.

Цитата (krechetoy.igor, 22.03.2015):
> шитов быстрее

"Капитан Шитов" пропускает по левому борту состав "ОТ-2073".Видно,что у "Наливной-17" в составе с "ОТ-2073" осадка меньше и соответственно скорость выше.

У нижней стенки шлюза 18 http://fleetphoto.ru/photo/28768/.

Цитата (Sathan, 22.03.2015):
> На карте указано, что это река Тороповка.

http://www.rspin.com/img/maps/atlas/032/p32-49-2.jpg ,http://www.rspin.com/img/maps/atlas/032/p32-50-2.jpg

Правый ГД Г-70.

Цитата (А.Ф., 17.03.2015):
> ВОСХОД - 2

Всё правильно ,табличка от "Восхода-62". Восход-2 это тип СПК.

Цитата (Владислав Пономарев, 16.03.2015):
> Цитата (Захар Королев, 16.03.2015):
> > на отстой в Бор...
>
> НА Бор,Захар)"В Бор",это если бы его в лес погнали.

Он имел ввиду в Борскую БТОФ.

Дальний план,правый берег,заснеженные горы.

Куйбышевское вдхр. нижний подходной канал."Урал-25" у стенки перед входом в 17 шлюз. Видны многоэтажные дома на ул.Набережной г.Новочебоксарск.

Цитата (mb1225, 15.03.2015):
> Старушка "Ока" держится бодрячком.

Да,более 40 лет вместе с ледоколом "Дон" были приписаны к РЭБ им.25 лет Октября. Были наши,молитовские. Каждую навигацию начинали в конце февраля,в начале марта колоть и спускать лед. С 15 марта всегда уже работала пассажирская переправа Горький-Бор, грузовые суда начинали грузится на боковые реки Унжа,Ветлуга,Вятка,Сура.

Цитата (Михаил_Л, 28.01.2015):
> Порылся в истории строительства гидроузла и интересно то,что суда прошли через шлюз-15 14 августа 1955г. без наполнения камеры до другой отметки т.к. перекрытие плотины русла р.Волга состоялось 24 августа 1955г. Межшлюзовой бьеф был сухой до 25 октября 1955г., по мере наполнения до отметки 75.0 м. В 1955г в эксплуатации был только шлюз-15 и суда выходили из шлюза в обходной канал через строящуюся дамбу №5 в верхний бьеф будующего вдхр. Длина канала до русла р.Волга в верхнем бьефе 8 км. Горьковское вдхр. продолжало наполнятся до проектной отметки 84.0 м. Когда стали принимать суда шлюз13-14 точно неизвестно,но навигация 1955г. была для Волжских речников в этом районе очень сложная.http://riverforum.net/showthread.php?t=213&page=52

Да, разница в 445км на запад от бухты Провидения.

Цитата (svat, 08.03.2015):
> А проект точно 342.

http://russrivership.ru/public/files/doc310.pdf

Носовую секцию 3011 нужно как можно быстрее слиповать,видимо вода поступает в отсеки по правому борту.Хорошо если настил второго дна(трюма) не поврежден грейфером,вода может поступать в трюм. Стоит судно на судовом ходу.

Здесь так же, как на ВБК с бьефами перепутали.Судно идет вверх,но в нижнем подходном канале http://www.rspin.com/img/maps/atlas/08/p8-01-1.jpg.

Мы видим правый берег ВБК ,"Волго-Дон 5068" идет вниз в нижнем подходном канале 1 шлюза- http://www.rspin.com/img/maps/atlas/032/p32-03-1.jpg

Похоже на однотипный проектhttp://fleetphoto.ru/photo/29278/