Комментарии, написанные пользователем Михаил_Л

Цитата (Волгарь, 01.08.2013):
> Запчасти-то переправить проще. А вот как его туда перегоняли, интересно?

Перегоняли через "Атлантику" своим ходом трое "Сибирских" 2102,2103 и2106. Надежные и крепкие корабли.

Работает на реке "Парагуай" в Парагвае.Интересно как они решают вопрос с зап.частями для главных ДВС Г-60 (клапана,цил.крышки,ТНВД и т.д.)?

Цитата (Владислав Пономарев, 30.06.2013):
> Либо Астраханская,либо Волгоградская
Астраханская,Ахтубинский район.

За "Кометой" стоит на вечной стоянке "ОТ-2026".

Лебедка "неродная", поставлена с судна пр.758 типпа "ОТ-800"

Пароход Бор-530,кто-же именно?

Вчера,http://xn----btbbfif2ag0ad5a4a.xn--p1ai/...g/disl.htm 0Т-2419 взяв под борт повел вверх "Хонгай",куда?

В плав док заводят.

Спас.круги забыли на зиму убрать?

Да, строительный номер хорошо видно 1729.

Базовый проект Р-168,"СТ-1351"

Все правильно, 21 "Метеор" и т.д. "Комет" нет,это четыре "Метеора" с фальштрубами.

Стенка порта сделана с запасом для подъема уровня воды,обычно в весеннее половодье(апрель-май).В данный момент мы наблюдаем отметку уровня воды около 65 метров,а бывали подъемы воды весной до 72 метров (от уровня Балтийского моря).

По правилам МППСС в данный момент танкер должен пропустить(изменить курс,убавить ход)паром.

Левый якорный клюз в серии этих судов появился только начиная с ОТ-2064.

Похоже ОТ-2111.

Толкачи данного проекта были построены специально для сибирских рек и ЕГС России.Для изготовления корпуса этих судов применялась более вязкая сталь(чтобы не было трещин) для работы в ледовых условиях. По окончании ледовых рейсов,при подъеме на слип или в док-кессоне в основном обнаруживалось потери стабилизаторов на поворотных насадках и мятые лопасти гребных винтов.

На катамаранах данного проекта стояли такие же гл.двигатели "Г-60",что и стоят на судах типпа "Волго-Дон".

Габариты не позволяют проход через ВДСК, только по ВБК.