Комментарии, написанные пользователем viking

Цитата (kifir239, 25.02.2013):
> А для чего он такой низкий? Будто для питерских мостов :)
На европейских реках обычно мосты низкие как в Питере.Рубка у него будет подъёмная.
Это танкер с грузоподъёмностью скорее всего около 4000 тон или даже больше.Судя по осадке ходить он будет по магистральным рекам типа Рейна.

Скорее всего для Голландцев этот корпус танкера построен.

Второй флаг вывешивается той страны в чих водах работает судно. В данной ситуации либо судно Украинское и работало в Кингстауне либо на оборот.

Подвинутый буксир!

"Берегись буксира" Предупреждает что не надо бродить по палубе в этом месте когда ведут что то на буксире.

М-ПР морской прибрежный район это понятно.Но как ему его дали он 1967 года постройки . Суда возрастом свыше 35 лет переквалификации не подлежат.Мы уже сколько лет бъёмся что бы на свой (Викинг) получить хотя бы класс М.Чем он от нашего отличается только трубой и главный двигатель на 150 л больше.

Кто нибудь знает какая буксирная лебёдка стоит на данном буксире?

Что значит модернизирован по проекту 9.8057/Н-М-ПР/Л-01.

Да хотя бы форсунку новую.А то стоит не понятно что.

Как в машине чисто и опрятно. Команде ставим большой плюс.

Есть по больше фотографий машины и внутренних помещений этого проекта?

Продвинутое судно. Такой любой шторм выдержит.

На заднем плане немецкий буксир проекта"Огре".И по моему в полнее работоспособен.

У них наверное всё так отстроено что некогда нечего не выходит из строя.

Даже КЕГ имеется.

Красива смотрится.

Нет не работает.Видать 223 так и сгниёт на этом месте.Жалко корабль . У неё движки стоя по 450 л\с.

Похожи на немецкие " Deutz"

Я знаю что на одном из Фрегатав стоят по моему два новых 6ЧН по 450 л\с.
И более то го у этого проекта потенциал по мощности гораздо больше чем 900 л\с. При основательной переделки станины под г\д и валовой с винтом можно туда запихнуть пару КАТЕРПИЛЛЕРОВ 38 модели по 700 л\с каждый.

Хорошие кораблики эти РТшки по шестьсот сил!