Comments written by Anton Skipper

Цитата (kirin, 16.04.2019):
> Никакие из пассажиров не проходят пороги на буксире.

ну почему на этом сайте люди любят писать то, чего не знают? По поводу туера RedJack прав - пассажирские суда поднимаются в Казачинский Порог с туером, в целях безопасности. ОЧЕНЬ РЕДКО делается исключение, если туер вдруг по какой-то причине не может выполнить подъем, а расписание поджимает.

Цитата (RedJak, 13.04.2019):
> Цитата (Юрий Воронов, 13.04.2019):
> > А вот мощности судну может и не хватить при прохождении Казачинского порога. Тогда вверх таскать его будут туером "Енисей"
>
> Пассажиры проходят Казачинский порог на буксире у "Енисея" не из-за "недостатка" мощности,а по соображениям безопасности.При отказе машины или рулевого,при прохождении порога,последствия могут быть катастрофические...Мы всегда проходили Казачинский с туером именно по этой причине.
> Течение там,конечно,может достигать 15-17 км/ч,но это по весне,когда пассажиров ещё нет.Пассажирская навигация в низовья начинается во второй половине мая,когда скорость течение уже гораздо меньше.А с 10-12 км/ч справится любой пароход...Так что весь вопрос в безопасности.

В Казачинском Пороге течение 18 км/ч. в проектный уровень. 10-12 в Осиновском.

"Уважаемые" редакторы базы данных. Я даю информацию для вашего сайта, чтобы он хоть как-то претендовал на достоверность и точность, и на нем было как можно меньше устаревшей информации. И я не собираюсь заморачиваться и до буквы выполнять ваши "правила", чтобы "приняли/не приняли". Это вам нужно, иначе вы превратитесь в голимый Риверфлит. Я вам про порт приписки Павловщина уже раза три писал, до сих пор у многих судов он числится. Сейчас даю информацию про ОТА-948 и РТ-378, вы с надменной губой ее не принимаете. Вы кем себя возомнили, герои кнопок? Не нужна вам актуальная информация, закройте все правки и выкладывайте/следите сами.

Цитата (Glavteh_KSC, 21.12.2018):
>
> Претенденты на Алтая по моему мнению:
> 1. Боград
> 2. Кодинск
> 3. Хантайка
> Может кто кого вычеркнет из списка, если знает, а может кто пополнит список.

Это бывший "путеец" Исток.

Кубеково, Ермолаево, но никак не Додоново.

Кто это подписывает? Каких "Казачинских порогов"? Казачинский Порог один.

Опять "Павловщина".... Копирую свой старый комментарий:
К сведению админов сайта. Порт приписки "Павловщина" давно неактуален. Павловская РЭБ флота закрыта и законсервирована. РТ-694, РТ-709 и РТ-701 переданы в Подтесово, остальные толкачи проекта 1741а из Павловщины переданы в Красноярск.

Павловская РЭБ флота закрыта. Порт приписки - Красноярск.

К сведению админов сайта. Порт приписки "Павловщина" давно неактуален. Павловская РЭБ флота закрыта и законсервирована. РТ-694, РТ-709 и РТ-701 переданы в Подтесово, остальные толкачи проекта 1741а из Павловщины переданы в Красноярск.

Цитата (Glavteh_KSC, 09.07.2018):
> Шепилево

Населенный пункт Шепилево, тогда уж. Там деревушка есть. ))

Фото само по себе крутое, а вот криворукой команде, не способной ровно оттрафаретить название, жирный минус.

Цитата (KJC, 22.03.2018):
> Почти угадали. Это зеленая стоянка ниже Бора.

Это не "угадайка", а знание спецлоции района плавания. ;)

Очень похоже на поселок Бор. Хотя... Там бы к дебаркадеру логичнее бы было подойти.

Цитата (genris, 09.02.2018):
> крутых виражах Агана и
> Тромъегана а это страшные реки.

"Страшные реки" - это Нижняя и Подкаменная Тунгуски, где летишь вниз с составом быстрее 30 км/ч. без права на ошибку, а вверх заворачиваешь ручки выше номинальных оборотов. А извилистые песочные узенькие речушки - всего лишь сложные, напрягающие, нудные, но вполне рабочие условия.

Цитата (Алеет Восток, 09.02.2018):
> Обычно волокушу при сплаве плотов применяют.

На речках с маленьким радиусом закругления и маленькой шириной так спускают и баржи, чтобы по берегам не летали на мысах. Еще так спускают при минимальных запасах воды под днищем баржи с меньшей, чем у теплохода осадкой, чтобы в случае посадки в корму не приехали. Яркий пример - река Большая Хета, там все эти прелести вместе.

Цитата (Денис 696, 09.02.2018):
> Цитата (АМП, 09.02.2018):
> > Цепь - волокуша, с Туры наверно состав опускал
>
> Расскажите, как таким образом составы водят

Обычно это выглядит так: теплоход подходит под борт к составу, подается питание, на брашпилях барж закручиваются винтовые стопора, якорь затянут до упора в клюз. В скобы якорей для страховки вставляются ломы. Затем вытравливают цепь на палубу, вручную оттаскивают за борт через носовые киповые планку и травят цепь за борт через носову. Получается двойная волокуша. Некоторые капитаны боятся зацепов при таком способе, потому делают иначе: якорь ломом фиксируется в клюзе за скобу, раздается ближайшее звено Кентера и цепь травится в воду через носовую киповую планку. Затем медленно всплывают на цепях, чтобы состав встал на волокушах. Берут баржи на буксир за кормы и поехали.

Цитата (Евгений Устинов, 16.02.2017):
> Ага перешли) 5 штук сделали! Вот это переход, и не одного такого судна нет на европейской части России, х

Во-первых, к чему разделение России на части? Или для вас страна - только "европейская" часть? Ну, лично меня, наоборот она наименее всего волнует. А во-вторых, я привел факт, что суда строят. Столько, сколько есть заказов. Будут заказы, построят ещё. А если что-то не так, езжайте в/на Украину, там клево.
З.Ы. Минусуйте на здоровье.

Что только не напишешь, чтобы страну обгадить, да? А ничего, что в России перестали строить СПК, просто потому, что перешли к постройке других, более новых скоростных судов? Ах, ну да, если об этом вспомнить, то "красного словца" не получится...
http://fleetphoto.ru/projects/1170/

Цитата (Игорь Савицкий, 10.02.2017):
> Это не Марк, а ЕДха

Ну не знаю, далековато. Широковат для "плоскодонки", но может быть. Однако, тоже красивая машина. Да и вообще, JDM плохим не бываает. ))

Красавчик-"самурай" любое фото делает лучше. ))