Комментарии, написанные пользователем Аристарх

Не вошедшие в справочник 1985 года:

7. Петр Машеров В481/07 1982
8. Георгий Пясецкий В481/08 1982
9. Юрий Максарев В481/09 1985
10. Академик Горбунов В481/10 1986

Конец истории. Читтагонг, 2008 г. http://s008.radikal.ru/i304/1201/86/9c9166ababa1.jpg

Все суда линейки от "Котласлес" до "Мирного" строились в одном корпусе. Подробности отличия между этими типами можно почитать в книге Захарова "Морские лесовозы", 1967 г. и в журнале "Судостроение", 1966 г.

Имеются разночтения в определении типа этого судна. Согласно некоторым справочникам суда от "Шексналес" до "Диксон" относятся к типу "Котласлес". В печатных изданиях по судостроению 60-ых годов, их выделяют в отдельный тип "Шексналес". Если сравнить между собой "Котласлес", "Шексналес" и "Ладогалес", то можно отметить, что это разделение не безосновательно.

Судьба у систершипа, отца-брата, не веселая:
http://www.vokrugsveta.ru/vs/article/2572/

Товарищу Сталину вряд ли бы понравилось, что его здесь сестрой называют. Если, уж, не отцом, то, хотя бы, братом.

На Шипспоттинге фотографий море. В комментариях к ним информация вполне исчерпывающая:
http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=407745
Объединить, конечно, можно. Если ночью энтузиасты не найдутся, завтра попробуем.

Гусь свинье не товарищ?
http://fleetphoto.ru/vessel/4215/

По месту постройки имеются противоречия между советскими справочниками и Регистром Ллойда.
http://s39.radikal.ru/i086/1112/47/599f02d7bfb0.jpg

Не так все просто. К 65-летию образования СахМП был создан примерный перечень всех транспортных и вспомогательных судов пароходства. В нем перечислены даже все "Хасаны" финской постройки, которые работали в дальневосточном регионе. Хотя, по "всем" данным, часть из них работала в Камчатском, а часть в Дальневосточном пароходстве. Некоторое объяснение этому дается в книге бывшего зам. министра Морского Флота Быкова. Там, в частности, упоминается о строительстве 13-ти судов этой серии для СахМП. Доподлинно установлен факт причастности к Сахалинскому пароходству только семи из них. Возможно, остальные только лишь предназначались или даже перегонялись сахалинскими экипажами, а в последствии были переданы в другие пароходства. Тем не менее, эти суда вошли в вышеупомянутый перечень. "Андижаны" же, в связи с СахМП, не упомянуты нигде-никак и ни кем.
Но, все изложенное не является фактом отрицания. Вопрос поднят в надежде, что когда-нибудь найдется человек, который аргументировано прояснит ситуацию.

Принадлежность к СахМП "Синегорска" и "Ясноморска" среди сотрудников пароходства пока не находит своего подтверждения.

На Балансёре, от info. Правильное название модификации - "морковка" :-)

Морской буксир-спасатель, тип "Напористый" (пр. 1454). Построен в 1976-ом году на Ярославском СЗ. На момент съемки принадлежал Мурманскому БАСУ, порт приписки Мурманск. http://mbasu.3dn.ru/index/0-5
На данном сайте пр. 1454 к типу "Напористый" почему-то не относят.
http://s61.radikal.ru/i171/1112/5e/69fa6bb520cf.jpg

В 2009-ом году, в следствии экономического спада в Европе, компания Andrew Weir Shipping продала принадлежавшие ей четыре бывших советских судна типа "Норильск" на металлолом. "Gazellbank" ("Тикси"), "Mahinabank" ("Оха"), "Tikeibank" ("Братск") и "Boularibank" ("Никель").
http://www.oceanlinermuseum.co.uk/Bank%2...story.html

Большое спасибо Chris Howell. Благодаря этому человеку мы имеем возможность видеть на различных сайтах фотографии советских судов в отличном качестве. Надеюсь, у него в коллекции есть еще чем нас порадовать.