Комментарии, написанные пользователем Victor1939

Цитата (IRISKA, 08.10.2017):
> Victor1939, просто вспомнилось.... а знает ли нынешнее поколение (и наше и забугорное) кто эти люди которых вы перечислили выше?
> https://www.youtube.com/watch?v=Yjqv62GGggM

Ирина, всё зависит от того, где, чему и как учат. Повторюсь, но скажу, что молодёжь наша знает много и недооценивать её никак нельзя.

Цитата (E69, 23.10.2017):
> > Уж Катарину знает любой иноземец-турист.
>
> Если Excellence - фирма-туроператор, её имя должны узнавать все купившие путевки на теплоход.

Истинная правда, путёвки на теплоход покупают, а не тот лозунг, который изволила вывесить фирма.

Цитата (Павел Емельянов, 24.10.2017):
> Причем тут администрация? Вам минусы ставят пользователи.

И зря, Павел. Меня, правда, этим не пронять, так что баллы красные и зелёные меня меньше интересуют, нежели сама тема.

Я думаю, что это право могли бы иметь только редакторы. Я, да и каждый пользователь оценивать тот или другой комментарий может только ответным комментарием. Так мы дров наваляем много.

Странная позиция у администрации: выставлять минусы за поставленный конкретный вопрос. Если бы мы все здесь были эрудитами, то и общение наше не имело никакого смысла. Что плохого в том, что мы узнаём друг от друга что-то новое, неизвестное? На каждой реке, как и в монастыре свои особенности. Существует практика и изменения выставленных оценок. Деятельность не в унисон получается.

"ПАЕРЕКАТ". Не встречал судов такой формы.

А-801, а что это за агрегат, просветите, пожалуйста.

Цитата (Сергей Мурашов, 23.10.2017):
> Она не только плакала на пьедестале почёта, но и стала депутатом от Единой России, а от этого и отечественный контингент может отвернуться.

Недовольство какое-то в Ваших рассуждениях, Сергей Владимирович, присутствует. Почему же не оказать почесть человеку, так много сделавшему для своей страны, а? Я ведь не сосредоточил своё внимание только на этих людях, а посему после фамилии Алексеев стоит многоточие. Но страна наша богата на известных всему миру людей; есть писатели, есть спортсмены, есть полководцы, есть художники, есть учёные, среди которых есть и лауреаты Нобелевской премии.
Многих из них знают и чтят за границей.

Цитата (kifir239, 23.10.2017):
> Не стоит заниматься самообманом.

Ваши убеждения останутся Вашими убеждениями, мои мнения останутся при мне. Ходит по Волге теплоход "ВОЛГА ДРИМ", будем ожидать появления на водных просторах "ВЯТКА СИТИ". Всего доброго.

Цитата (kifir239, 23.10.2017):
> Цитата (Victor1939, 23.10.2017):

> Если вас это раздражает - то купите себе пароход и попробуйте его продать под брендом конструктора Алексеева.
Спасибо за совет. Пароходов у меня и так много - в собрании. А вот о Ростиславе Евгеньевиче зря Вы так. Его, уверен, знают. Во всех приморских странах люди пользуются услугами скоростных судов типа "КОМЕТА". Вот Вам и бренд.

Георгий, да я же всё это понимаю. Одного не могу понять, почему нельзя написать на баннере людей нашей страны, если он так необходим. Ирина Роднина, Анатолий Карпов, Конструктор Алексеев... и ещё много наших людей, которых знает весь мир. Не надо думать, что иностранный турист, так несведущ о делах и знатных людях нашей страны. Прогибательство какое-то.

А ведь Георгий-то правду написал. Мы их долго изучали, пусть теперь они с нашими знаменитостями знакомятся. Но нет, мы сами себя скоро забудем: обратите внимание, в новом энциклопедическом словаре нет Валерия Чкалова, нет первых героев Советского Союза Анатолия Ляпидевского, Сигизмунда Леваневского, Валентины Гризодубовой. Но и это ещё не всё - там нет и дважды Героя Советского Союза Алексея Архиповича Леонова, первого космонавта, вышедшего в открытый космос, летавшего на состыкованных кораблях "СОЮЗ" - "АПОЛЛОН" вместе с американскими космонавтами. Так вот, они его знают, а мы, выходит, его поставили на путь забвения. Нехоршо получается. Скверно, можно сказать. И все бы эти растяжки приказом министра транспорта отменить бы надо, чтобы корабль не ходил, обвешанный лозунгами. Флаг и вымпел, вот и всё.

Цитата (Кормчий, 21.10.2017):
> Не нам судить,

Вы правы, Анатолий. Но отвечать за это безобразие кто-то должен. Вот возродится скоростное движение судов, и в большинстве малых городов им пристать будет не где.

Состояние стенки порта в Колпашево "средней тяжести".

Цитата (Karen, 17.10.2017):
> Виктор, не надо думать, что я чайник.
Ну, это Вы зря, Карен. Человек, для того и человек, чтобы оставаться им навсегда. Никогда и в уме не было позволить себе сравивать человека с тем, чтобы могло обидеть его. Напрасно.
Своё мнение по теме я высказал в комментарии выше и не хочу повторяться.

Карен, как я понимаю, судно следует в холодном состоянии от места постройки к месту приписки. Значит, его принимали квалифицированные люди, а это , как правило, опытные работники, а к ним относятся капитаны, штурманы, механики. Они должны и сопровождать судно. Я хорошо помню как в 50 годах из Сормово в доках вели подводные лодки, укомплектованные экипажами. Было бы совсем неразумным решением вести судно без сопровождающих лиц. В порт приписки прибудет один корпус и надстройка. В противном меня никто не убедит. Если вы не знаете, где эти люди находятся, то взгляните на мостик и палубу "ВЕННЫ". Команда, которая работает, должна и отдыхать. Им некогда,заниматься бездельем.

Цитата (Karen, 16.10.2017):
> Он еще не дошел до Актау, что бы быть его представителем.

Смотри приписку судна.
Цитата (Karen, 16.10.2017):
> На толкаемом судне нет экипажа. Он идет как груз

Откуда это известно? А если это так, то это нарушение. Судно, имеющее на борту технические средства, должно быть сопровождаемым.

Цитата (vint-1, 16.10.2017):
> Сущность метода толкания заключается в том,

Время введния метода толкания мне хорошо памятно. Шло время, совершенствовался и метод. Все преимущества этого метода налицо. Были и противники, как это всегда бывает при введении новых технологий, но судоводители и механики - новаторы производства, доказали преимущество этого метода. Сейчас их именами названы суда. При ведении барж методом толкания носовая часть ведомого судна находится всё же намного выше, чем у теплохода , изображённого на снимке. На воде возможны любые события, о последствиях которых можно часто только сожалеть. Учитывать надо любые факторы. Лет 40 назад они бы и сотни километров не прошли, остановленные судоходной инспекцией. Вот я добавил.

1. Упрётся толкающий теплоход поактивнее и утопит "представителя" из Актау.
2. Существует ли такой способ или он принят экипажами обоих судов?
3. Найдёт ли этот способ одобрение контролирующих органов в случае нежелательного последствия.

Спасибо, Михаил, за информацию. Неужели нет другого способа ведения неисправного судна, с меньшей безопасностью. Под бортом, к примеру или на коротком буксире... А, может, я уже далеко отстал от передовых методов.