Комментарии, написанные пользователем PIT

трофейный немецкий буксир

Цитата (IRISKA, 06.01.2012):
> Только зачем ему столько?

Для скорости или про запас, вдруг где потеряет )))

Цитата (IRISKA, 05.01.2012):
> Возникает другой вопрос. А откуда остальные?

См. пункт 1 )))

Цитата (IRISKA, 05.01.2012):
> Он с самой весны такой 3-х трубный....

С весны 3-х, теперь ежели присмотреться 4-х, наводит на размышления разные... Не иначе новый Титаник строют )))

из этих http://fleetphoto.ru/photo/20258/

Цитата (Real Stealth, 05.01.2012):
> Кстати, третий аэропорт я тоже не нашёл

Посередине правого края фото захватывает впп аэропорта Быково.
По центру фото сверху аэродром Мячково.

Тоже КЮМовский, что за праздник?

Что-то фальштрубы на правом не то двоятся, не то размножаются )))

В Калининграде

Цитата (igorevich, 03.01.2012):
> "Носовая, огонь!"

Носовая лопата? )))

Набор "флагов расцвечивания" непонятен.

не иначе

Зато интуристов с хорошей фототехникой хоть отбавляй, про своих я вообще молчу...

Все ответы тут: http://www.museum-vmf.ru/museum/385/index.phtml

как о чем, об ОС )))

Цитата (AS, 23.12.2011):
> Это скорее всего яхтой изначально не было, следовательно не оффтоп.

А вот это плавсредство оффтоп:
http://s017.radikal.ru/i412/1112/f9/b9baee5e485d.jpg ?

Если верить атласу ЕГС судоходна на 10 км. от устья, ну а про активность все уже сказано.

Цитата (Real Stealth, 12.12.2011):
> Кстати, удалось узнать точную хронологию переименования

только по годам, но точно до 60 МПК, с 60 по 62 Полярник, с 62 Ленинград
прошу в базе исправить, ибо переименивания "Ленинград -> Полярник -> Ленинград" точно никогда не было

"Основными недостатками традиционных спусковых устройств являются невозможность спуска шлюпок одного борта при большом крене судна и в ряде случаев практическая невозможность спуска высокорасположенной шлюпки в штормовых условиях вследствие ударов шлюпки о корпус судна при спуске. Ненадежность гравитационных шлюпбалок при спуске шлюпок в условиях сильной бортовой качки существенно затрудняет использование спасательного устройства на ряде новых судов Минморфлота, на которых спасательные шлюпка установлены на высоте до 20 м над ватерлинией. В последнее время появились и начали устанавливать на судах мирового флота новые типы спасательных средств, не требующие для спуска традиционных шлюпбалок, -сбрасываемые шлюпки.
Сбрасываемая шлюпка устанавливается на корме в ДП судна на специальной платформе или кормовом слипе. Сбрасываемая шлюпка имеет более прочный корпус специальной формы. После отдачи крепления шлюпка соскальзывает с платформы, с ускорением падает воду, а войдя в воду, кратковременно погружается под углом к вертикали, при этом отходит от судна и всплывает в стороне от него. Так как при ударе сбрасываемой шлюпки о воду возникают значительные перегрузи, все люди в шлюпках занимают места в специально сконструированных креслах с амортизирующими прокладками и застегивают привязные ремни. Кресла позволяют воспринять динамические перегрузки при на более удобном положении тела."

http://seaman.ucoz.ua/publ/dlja_sudovodi...11-1-0-254

http://www.osby.ru/products/prochaya_pro...krab-5000/

Тренажер не иначе