Comments written by Victor1939

Цитата (Real Stealth, 28.07.2017):
> Цитата (Simpas, 27.07.2017):
> > Не так то просто сделать эту зарисовку на ходу.


Цитата (Real Stealth, 28.07.2017):
> Полностью разделяю мнение Сергея Мурашова о наличии на сайте двух категорий активных авторов со своими парадигмами и считаю, что места для самореализации хватит всем

Вы, Святослав, сказали неправду. Стоят в моей ленте снимки и "швыряют" их модераторы между собой. С 11 числа барказ №44 - свидетель первой военной навигации, два снимка на водохранилище во время шторма с дождём с лодки. Какое качество можно требовать в такую погоду. Если показывать один штиль, то создастся впечатление, что у нас всё в ажуре.

Цитата (Seven_balls, 21.07.2017):
> Дверь открывается наружу, вот привальник и смещен. Не так ли?

Это как же Вы определили, что дверь открывается наружу? А швартоваться как? Дверь куда девать?
Это равносильно тому, что крыльцо в сенях сделать. А в случае пожара, заблокируют дверь, как спасать людей?

Спасибо тебе, Артём за тёплые слова в мой адрес. Я не должен ошибиться в тебе, вижу твоё старание, вижу твоё мастерство, отстаивание своей правоты, тебе надо подумать об организации выставки. Всё хорошо.

Михаил, а что за земснарядами за дом, Что-то не сориентируюсь.

Цитата (Сергей Мурашов, 28.07.2017):
>
> Вы нечаянно влезли в десятилетний спор "художников" и "базовиков".

Никак нет, Сергей Владимирович. Это я сделал вполне осознанно. Получить хорошую фотографию очень не просто. Фотографировать начал в 1955 году. Разные камеры побывали в моих руках. Иной раз печатаешь 2-3 плёнки и не находишь удовлетворённости, хотя, вроде бы всем и нравятся снимки. Но иногда появляется и тот, которого ты долго и терпеливо ждал. Попытаюсь объяснить, почему сейчас много "брака". А потому, что в камере уже не дорогая фотоплёнка, а карта памяти, вот и "щёлкают" всё, что видят. Когда я учился в школе, то учитель по черчению Семён Петрович Алексеев, художник и фотограф говорил: "Когда делаете снимок, не делайте его фанерным листом, или солдатом по стойке "смирно". Фотографируйте под углом, чтобы объект был объёмным". И ни о какой линии горизонта учитель не намекал. О "линии горизонта", честное слово, узнал только на форуме. Но ведь бывает и такое, когда фотограф находится в такой тесноте, что уж до какой там линии горизонта. Теперь "о якорных цепях" и ярких сюжетах.
Ведь Артём не отходит от темы форума. У него на снимках объекты водной инфраструктуры. Мне нравится, и с этим ничего, к радости, поделать не могу. И стиля своего навыка менять не буду, пусть "горизонты сходятся".

Цитата (Dvizzzok, 28.07.2017):
>
> Только не надо про "Булгарию". Она утонула из-за совокупности факторов

Надо, Виктор, надо. Дизельэлектроходы "РОССИЯ", "УКРАИНА", БЕЛОРУССИЯ" в 1953 году открыли скорую линию Москва - Ростов. Мы, будучи ещё совсем юными ребятами, бегали на пристань посмотреть на новые корабли и восхищались их красотой. Через год мне удалось проехать на "РОССИИ". От всего-то я был в восторге: от чистоты, ламп дневного освещения, спальных мест... Но вот незадача - в самом начале эксплуатации дизельэлектроход "УКРАИНА" погиб в Цимлянском водрхранилище. В 1956 году чехословакские судостроители построили новое судно "УКРАИНА", и оно встало в строй ВОРП. В 1986 году судно, как и 12 её "собратьев" были направлены на Припять в радиоактивную зону в качестве общежитий. Что такое общежитие, каждому понятно; тем более, если это судно, да ещё и комфортабельное. После несения такой "службы" нужен капитальный ремонт или мы увидим то, что вчерашний день обсуждали в своём "парламенте". Потом, наступили времена распада страны, развала экономики, вседозволенности, воровства, банкротства, самовольных захватов объектов. Судно попало во владение туристических фирм, которые и довели его до аварийного состояния. Отремонтировать бы надо, но деньги, прибыль затмевают разум. В каком состоянии вышел в последний рейс Вы, Виктор, знаете (об этом много сообщали СМИ).
А теперь о совокупности факторов. У каждого события есть начало и есть финал (конечный результат).Первоначальный крен в 4 градуса могли искусственно создать пассажиры - это первое. Неужели Вы, Виктор, верите в сказку, что иллюминаторы были открыты и не проверены командой. Я склонен к тому, что их открыли потом, когда судно лежало на дне, чтобы кого-то "уберечь" от ответственности. Иллюминаторы на этих судах посажены высоко. Это - второе. Да, ошибки экипажа были, и первая из них - это выход в рейс на неисправном судне. А кто должен следить за этим? Регистр и СИ.
Так просто ничего не бывает. Вот она и преступная халатность.

Обычно на производстве говорят:"Кто умеет работать, тот работает, а кто не умеет, тот учит как надо работать". За многие годы трудовой жизни, убедился в том. На сайте есть хороший мастер, из под объектива которого, получается отличный "продукт". Каждый из нас имеет своё мнение, выражая его в таблице. Около 30 положительных мнений. Мы, возможно, приобрели нового Прокудина - Горского или Максима Дмитриева. Поддержать надо человека, поблагодарить его. И уж совсем неуместно здесь упоминать о вчерашнем "сражении". Ни к чему.

Цитата (Victor1939, 27.07.2017):
> Артём, молодец. Хороши твои работы. Продолжай, не слушай завистников.

А они сразу и обнаруживают себя. "Опять двойка", с минусом. Благодарю за службу!

Артём, молодец. Хороши твои работы. Продолжай, не слушай завистников.

Хватит вам, ребята, а то уже "душком" потянуло. Недостатков в нас в каждом, хоть отбавляй. Только ведь мы свои-то на показ не выставляем.

Цитата (Mr.Den, 26.07.2017):
> Кто бы говорил. Я хотя бы его устав под себя не переписывал.
Не хватало еще междоусобиц из-за этой нелепости.

Цитата (Simpas, 26.07.2017):
> думаю Жириновский оторвётся по этому вопросу......так что комментарии на сайте - это цветочки.

Виктор, думается, что он свою энергию, в отличии от нас, растрачивать на это не будет.
Несколько раз пытался остановить это "шествие" - бесполезно. Друзья, посмотрите на снимок ARTём(а) - шлюзовка теплохода "ЛЕОНИД КРАСИН" в Рыбинском шлюзе. Это в несколько раз симпатичнее и этичнее, чем "гигиеническое" сооружение с оторванной дверью. Обсудить есть что. Снимок прекрасный.

Снимок замечательный. Сделан большим мастером.

Цитата (Simpas, 25.07.2017):
> НЕ ПРОЩЕ ЛИ УБРАТЬ С ГЛАЗ ДОЛОЙ ЭТОТ "ШЕДЕВР" И ДЕЛО С КОНЦОМ?

Поздно, мой друг, поздно. "Процесс пошёл". Да так разошёлся, что и снимкам-то, стоящим в очереди места нет. Это же надо, полсотни комментариев уделили отхожему месту!

Цитата (kifir239, 17.07.2017):
> Цитата (Victor1939, 17.07.2017):
> > Наш турист - теперь не из неприхотливых.
>
> Что-то мне подсказывает, что конкретно этот "круизничек" сможет удовлетворить требования самых прихотливых туристов.

В одном из комментариев Вы коснулись одной темы очень животрепещущей: о восприятии населением появлением на реке судов скоростного флота. Давайте закончим тему из нелицеприятных комментариях об обустройстве, конечно нужном, но, право же, не заслужившим того, дабы о нём столько дискуссировать людям, знающим куда больше о судах, истории, событиях более важных и интересных.
Так в продолжении темы, появление скоростных судов на реках народ встретил более спокойно, ведь иформационной пропаганды было меньше. Да и то она часто поступала на сутки позднее. Причины разные.
Вот небольшая история. 28 июля 1957 года в Москве открылся Шестой Всемирный фестиваль молодёжи и студентов. К этому времени на Сормовском заводе было иготовлено первое судно на подводных крыльях конструктора Ростислава Евгеньевича Алексеева "РАКЕТА" и, конечно же, часть участников, принимавших участие в разработке проекта и постройки судна отправились в первый рейс до Москвы на своём детище. Капитаном судна был В.Г. Полуэктов, консультантом (естественно) Р.Е. Алексеев. "РАКЕТА" преодолела расстояние в 869 километров за 15 часов. "Кораблик" так понравился Никите Сергеевичу Хрущёву, что он изволил прокатиться на нём. А 25 августа того же 1957 года "РАКЕТА" отправилась в свой первый официальный рейс до Казани. Вёл корабль тот же капитан В.Г. Полуэктов. В 1959 году было построено более скоростное и более вместимое судно "МЕТЕОР". Осенью судно было отправлено из Горького в Феодосию и там осталось на зимовку. В День Победы, 9 мая 1960 года "Метеор" отправился в Горький и прибыл 14 мая. Получается 5 суток. Пароход "Фельдмаршал Суворов" за 5,5 суток покрывал расстояние от Астрахани до Нижнего Новгорода. Это для размышления. Долгое время капитаном на одном из "МЕТЕОРОВ" служил прославленный лётчик Михаил Деятаев, Герой Советского Союза. Долгое время "летали" по - над Волгой скоростные суда и пользовались успехом. Взять билет на такое судно было не так просто.

Вот отработало судно более 50 лет, приносило пользу людям, а сейчас износилось, устарело. Проводить бы его с почестями на завод переработки. Куда уж там, бросят на гниение, ржавение, затопят. Эта проблема, куда острей прочих. И решается с неохотой, с принуждением.

Друзья мои, наверное, я как самый возрастной ваш коллега, попытаюсь успокоить вас. Не ссортесь из-за ретро... Это не самое худшее, на что автор обратил внимание. Если в этом "WC" сделать Евроремонт, то он будет иметь высокий класс для нуждающихся людей обоего пола.

Этот на уродца не смахивает.

Цитата (volzhanin, 24.07.2017):
> Мощность ГД: 2x746 кВт
>

Спасибо, Дмитрий.

Цитата (Алексей Череповец, 23.07.2017):
> так в описании проекта она указана)

Алексей, я что-то не нашёл данных о мощности судна.