Комментарии к судну Товарищъ

Мне тоже всегда были интересны отличия. Что номера проектов А, Б, без буквы и названия совпадают - это я догадался. Но последнего объяснения не понял. Что носы разные? И у А, и у Б есть и заострённые и плоские (извиняйте, я ни разу не речник). Вот, например,тоже БОА, но плоский нос https://fleetphoto.ru/vessel/84278/
Очередь до неё дойдет, выложу своё фото, где нос будет более чётко виден.

БОА пр Р-29А, БОБ пр Р-29Б (немного поновее , усовершенствование пр Р-29 ) .Отличия как у носовых секций пр Р-156 и Р-156 А . Только у Р-29 нет кормовых и носовых секций . Их в составах формируют корма к корме , у каждой один автосцеп типа УДР-100 на корме левого борта .

Вот здесь на фото видно разницу https://fleetphoto.ru/photo/218379/

Цитата (Александр Королюк, 28.11.2024):
> почему?

Может "А" - носовая, а "Б"- кормовая секция?

Кто-то БОА, кто-то БОБ - почему?

Вот потому я и пишу, что это в моей интерпритации. Кто там работает, тот правду и знает.

Оторвало "Товарищь" После начала на него баржи БОА.

Еще один рассказ про сильный ветер 22.10.23 в Кырске в моей интерпритации.
У Товарища, который, как я понимаю, был поставлен уже на зимнюю стоянку, ветром порвало носовой швартовый. И якорь, который, вроде как, остался на месте, не помог. В результате порвало пару кабелей, которые были проброшены по трапу или под трапом с дебаркадера (видны 2 торчащих конца под центральным входом). Также сломало ограждение на левом борту (перил нет, и свисает кусок отделки ограждения). Раньше это выглядело так https://fleetphoto.ru/photo/369276/?vid=20990. Есть крен на правый борт (вроде, как не логичный). С учетом того, что, как я уже говорил, Енисей сильно обмелел, а в том месте много-много лет всегда кто-то отстаивался, на дне может быть все что угодно. Мог и на что-то напороться.
В былые времена это место выглядело так
https://fleetphoto.ru/photo/346694/?vid=17377
https://fleetphoto.ru/photo/375935/?vid=17377

Цитата (Seven_balls, 06.02.2016):
> При резком похолодании

Низкие температуры (в январе за -30*, что, по данным метеостата, примерно на 6* ниже нормы), высокая влажность (весь январь над Енисеем сильнейшие туманы), плюс неотапливаемое помещение - вот вам и результат.

Цитата (Денис 696, 05.02.2016):
> такая изморозь появляется, если зимой в корпус поступает вода
У меня версия основана на том, что на судне не предусмотрена естественная вентиляция. При резком похолодании конденсирует видимо все. Вон даже плафоны побились от холода.

Вот он где оказывается ОМ-381!Перебрался из Новосибирска в Красноярск.

наверно много воды в корпусе на зиму осталось.

Цитата (Seven_balls, 04.02.2016):
> А что произошло, что промерзло так все? УЖАС (всеобъемлющий)!!!

Обычно такая изморозь появляется, если зимой в корпус поступает вода, других вариантов я не вижу

вот, где день речника справлять...

А что произошло, что промерзло так все? УЖАС (всеобъемлющий)!!!

Промерз то как! Радиооборудование снять надо было,на зиму.

Регистровый №: 129851, "Хабаровцы" стоят. А так если смотреть на фото рулевой рубки можно подумать ,что главные стоят немецкие "NVD".

Что за ДВС установлены?

Цитата (Игорь Шевченко, 21.02.2015):
> думаю "Товарищъ"

"Товарищъ" будет следом...

на заднем плане думаю "Товарищъ", его привязал