Comments to the vessel РТ-822

Фотографии для МП-1120, нужно оставить тут, только самую верхнюю, за 10-07-2015, а нижние три фотографии, перенести в раздел к барже 1120 http://fleetphoto.ru/vessel/27387/ (порт приписки Новосибирск), она тоже у нас на Иртыше сейчас работает вместе с МП-1120. Но это разные проекты и разные баржи.

Какой-же это РТ-822?!?!? чудят там у Вас......)))

Цитата (umavin, 01.01.2016):
> "1120" - баржа проекта 459К, порт приписки Новосибирск.

Это именно 459-й проект (для сравнения: раз - http://fleetphoto.ru/photo/138095/ два - http://fleetphoto.ru/photo/131875/ ), а не 260-й (для сравнения: раз - http://fleetphoto.ru/photo/139792/ два - http://fleetphoto.ru/photo/125945/ )!

Похоже это "1120" - баржа проекта 459К, порт приписки Новосибирск.

Цитата (Алеет Восток, 29.11.2015):
> Как правило, от плохих правил надо избавляться. По расходу топлива смотрите таблицу.

опыт , а так же формуляр показывает обратное, чем Ваша таблица в интернете

С вводом в производство 6ЧСПН18/22 315 есть история, что якобы возник какой-то затык в технологии производства узла 8ЧСПН18/22.

Как правило, от плохих правил надо избавляться. По расходу топлива смотрите таблицу.

а смысл ставить такие мощные дизеля на проект 911,Как правило таких случаях шаг винта не меняют, а старые расчитаны под мощность 225, тогда эксплуатировать более мощные дизеля нет смысла, число оборотов одинаковое, расход топлива больше, а моторесурс меньше, для чего?

Цитата (Денис 696, 29.11.2015):
> марка дизеля 6ЧНСП 18/22 2А - 315

Нашёл информацию, в мою бытность были только 225/3, посмотрел не плохие дизеля 315/3 и по габаритам и по расходу топлива схожие с 225/3. Почему бы тогда и не поставить их на 911пр, с 1000 тонной баржей можно смело ходить в грузу, а то и с двумя.
http://www.propulsionplant.ru/dvigateli/...n1822.html

если уж на то пошло, то и 600 л.с. был разработан и выпущен Дальдизелем. Ставился только на рыболовные суда.

марка дизеля 6ЧНСП 18/22 2А - 315

Цитата (Алеет Восток, 29.11.2015):
> Дык, 6ЧНСП18/22 не бывают в 300 сил. 225 да, есть. Если по теме, 300 кобыл для такого РТ на больших реках с быстрым течением мало. К примеру у нас на Амуре, если вода выше среднего и у тебя на упорах 600ка груженая гравием под жвак то это 3км/час против течения.

Ну как не бывает? еще как бывает! на РТ-669 стоят,сам с ними работал

Цитата (АМП, 28.11.2015):
> Сейчас на месте крана строят 14 этажний дом

Я представляю бытие жителей пяти этажки, той чьи окна на слип, когда кто нибудь кувалдой по металлу наяривает или турбина воет:(

Дык, 6ЧНСП18/22 не бывают в 300 сил. 225 да, есть. Если по теме, 300 кобыл для такого РТ на больших реках с быстрым течением мало. К примеру у нас на Амуре, если вода выше среднего и у тебя на упорах 600ка груженая гравием под жвак то это 3км/час против течения.

Цитата (Алеет Восток, 28.11.2015):
> 6ЧНСП 225л/с. С ними как то повеселее на 911пр.

но тут речь идет про 300 каждый,а не 225,я не вижу смысла ставить ждяинего такие мощные дизеля

6ЧНСП 225л/с. С ними как то повеселее на 911пр.

Цитата (kholopov, 25.01.2015):
> В 92 году на БТ-322 (РТ-822) были установлены главные двигатели 6ЧНСП 18\22 мощностью по 300 л.с..

для чего такие мощные РТ-300???

Сейчас на месте крана строят 14 этажний дом

хороший ремонт сделали на шестьтисотом...

В 92 году на БТ-322 (РТ-822) были установлены главные двигатели 6ЧНСП 18\22 мощностью по 300 л.с..