Комментарии к судну ОТ-2429

Похоже было возгорание левого главного,скорее всего топливная трубка высокого давления на форсунку цилиндра треснула(лопнула) и попало диз.топливо на выпускной коллектор ??? Вахтенный в МКО вовремя заметил.

Пашино место аннексировано! ;-)

В доке — Сергей Образцов: http://fleetphoto.ru/vessel/432/

Что за 2х палубник виднеется на слипе?

Есть ещё не много другая фотка,только там на закате его сфоткал.

от себя добавлю, не мало важны и маневренные качества буксировщика , а так же буксир на ОТешнике в одного да на порожнюю баржу затащить не лёгкое дело , там втроём пупок надорвёшь! кроме того буксир подали надо и народ забирать.При переходе с буксира его отдать нужно , сложились отдали и ловим. Выполнять эти манёвры с отдачей якоря или без зависит и от участка пути и от метео условий. В моей практике приходилось с буксира под борт брать плав кран без отдачи буксира ,условия позволяли.

Цитата (easton, 29.03.2015):
> нет течения

И ветра)))

Цитата (vint-1, 09.02.2013):
> Щиток есть и на носу и на корме баржи. Но на буксире кабель не подать, так как есть возможность его порвать. Если только подойти бортом к носовой части баржи (к борту), с заведённым буксиром и пришвартоваться, подать кабель,выбрать якорь,отдать кабель, а потом мучаться отходить рискуя зацепить буксирный трос за насадки. Но это довольно сложная и бессмысленная процедура, так что как правило бросают баржу в свободное плавание и ловят её.

Согласен если нет течения то можно и в дрейф пустить не надолго.

и с шариком стояночным идет....

От нас с Верхней Камы идёт. Грузился с 12 мая в Соликамске. Пермь на обратном пути проходил 18 мая с 4-мя секциями. Ещё 2 секции у него были: № 161 и № 194.

Утилизировано в Городце.

Такое ощущение,что Пароходство умышленно гробит флот.

+1

В данный момент на Городецком СРЗ.

Полностью с вами согласен!

Ну тогда на память небольшой неформат (в своё время так шустро подлетел на встречном расхождении, что не успел поймать целиком): http://s5.uploads.ru/luLKA.jpg

Да в резку повели... Вот выдержка из статьи в газете "Волго-Невский Проспект" за август 2013г : "За прошедшие 10 лет в СЗП практически не было практики утилизации старого флота, за исключением теплохода «СТК-1002». Пароходство как добросовестный перевозчик не видит необходимости эксплуатировать судно 1982 года постройки, которое по причине возраста требуетбольших затрат на судоремонт, и в настоящее время оформляет документы для сдачи его на металлолом.

больно смотреть на такие фото,не знаю как вы господа речники и моряки,а я каждый пароход и на которых в детстве рос и на которых потом сам работал как живой воспринимал,у каждого свой характер,свои пусть мелкие,но индивидуальные особенности,даже у односерийных,своя история,как будто человека провожаешь

Восстанавливать уже нечего-мертвый

куда её повели?