Комментарии к судну Limazak

«Limazak» флаг Иран

Судовладелец Общество с ограниченной ответственностью "Салми Шипменеджмент"

Надстройка баржи "Сулак" стоит на причале. Видать решили его сохранить судоремонтники завода.

Альбросовский бубен ещё присутствует на трубе.

Цитата (Вячеслав, 23.02.2020):
> На стажировке в Поти жили на ПКЗ-152, чемодан изгрызли, хотя ничего сьедобного в нем и близко не было, сам чемодан еда.

Стажировка ККФ-1988год.СДК-490(СДК-5) сожрали всё,у меня отчёт о стажировке в общей тетради(клей натуральный был в переплёте)

Цитата (василий эл.мех., 23.02.2020):
> это не то. иранские просто..зверюги.

На стажировке в Поти жили на ПКЗ-152, чемодан изгрызли, хотя ничего сьедобного в нем и близко не было, сам чемодан еда.

Цитата (Сергей Мурашов, 23.02.2020):
> https://pozitiv365.ru/wp-content/uploads...754.jpg

это не то. иранские просто..зверюги.

Цитата (василий эл.мех., 23.02.2020):
> ибо крадутся на судно

https://pozitiv365.ru/wp-content/uploads...754.jpg

Цитата (Kurh, 22.02.2020):
> 2020 год Год "Металлической" Крысы. " Бегущие с корабля"

да-да. с волго-дона. так и скачут паразитки. гражданства европейского хотят. а вот в иране наоборот-на судно ломятся. причем иная-может и вахтенного залягать. посему матросы вооружаются болтами. далеко летит.больно бьет. крысы ко всему прочему знают диверсионное дело. ибо крадутся на судно строго в тени.

У нас крыс не было. Завели собаку, после перехода Мурманск - Северодвинск сбежала. До причала ещё метра два было, перепрыгнула и скрылась из глаз на веке. Больше не пытались завести живность.

2020 год Год "Металлической" Крысы. " Бегущие с корабля"
Поговорку о крысах, бегущих с тонущего корабля, наверное, знает каждый, кто даже ни разу не выходил в море/ http://rusfishjournal.ru/publications/fleeing-the-ship/

Цитата (Seemann60, 22.02.2020):
> Хочу спросить вас, товарищи, это правда, что крысы бегут с тонущего корабля?

Крысы живут в трюме, поэтому они первыми обнаруживают течь и начало затопления трюма, после чего могут и начать покидать корабль. Всё это относится к парусникам 19 и ранее века. Логично, что после того, как течь обнаружат люди, они могут её и заделать, и корабль перестанет быть тонущим, но крысам этого не понять.

Цитата (Seemann60, 22.02.2020):
> товарищи, это правда, что крысы бегут с тонущего корабля?

С тонущего корабля бегут ВСЕ...))) Но вряд ли тут есть кто-то кто пережил гибель собственного судна,да ещё и наблюдавший за действиями грызунов...))) Так что из первых уст скорее всего не получится.

Цитата (Seemann60, 22.02.2020):
> на наших судах проводится дератизация?

У нас на яхте завелась крыса.Лодка большая 25 метров.Поймать её там нереально,но однажды засекли её в ахтерпике.Бросили туда дымовую шашку и задраили.Крыса пропала,но не факт что она сдохла.Возможно обиделась и ушла от таких неадекватов искать лучшей доли на берегу... А ведь так хотела посмотреть мир... :(

Хочу спросить вас, товарищи, это правда, что крысы бегут с тонущего корабля? Кстати, на наших судах проводится дератизация?

оператор ООО Неварис

Цитата (nautic, 22.07.2018):
> Какой теплоход следующий на такую модернизацию?

надвоицы

Какой теплоход следующий на такую модернизацию?

Цитата (dimon1972-Пермь, 15.01.2018):
> судна проекта 964 (проект 1565 типа «Волго-Дон» после укорочения)

Может стоит эту информацию в карточке судна указать все-таки? Хотя бы в примечании.

Завершена крупная модернизация под перевозку зерна сухогрузного судна проекта 964 (проект 1565 типа «Волго-Дон» после укорочения) «Калевала» путем подъема комингсов грузовых люков. Об этом сообщает пресс-служба Морского Инженерного Бюро, по проекту производилось переоборудование судна.

Работы были выполнены на верфи Гидродинамик (Тузла, Турция).

После модернизации судно получило класс Российского морского Регистра судоходства - КМ L4 R2-RSN.

В результате модернизации объем грузовых трюмов увеличился с 3955 куб. м до 4541 куб. м (т.е., на 586 куб. м или на 15%), что улучшило грузоподъемность судна при перевозке зерна (при осадке 3,60 м дедвейт составляет 3375 тонн, при 100 тонн запасов спецификационный УПО увеличился до 1,39 куб. м/т).

При этом существенно вырос стандарт общей прочности.

«Калевала» после модернизации представляет собой двухвинтовое грузовое судно с 2 грузовыми трюмами, двойным дном, двойными бортами, с машинным отделением, надстройкой и рубками, расположенными в корме, с 2 грузовыми трюмами.