Комментарии к судну Капитан Федосеев

Благодарю!

После революции в 1917 году завод было национализирован. В 1923 году его переименовали в завод имени Ульянова. Предприятие из чугунолитейного и механического стало электромеханическим и начало выпуск изделий для электрооборудования судов. Строительство самих судов было прекращено. С 1942 года на предприятии началась работа по освоению производства трубчатых электронагревателей (ТЭНов).
В 1957 году на проспекте Гагарина началось строительство новых корпусов завода имени Ульянова, и в 1964 году предприятие освободило свои прежние площади.

Познавательно! А когда завод прекратил своё существование?

На заднем плане видны здания из красного кирпича. Это то, что осталось от крупного механического и судостроительного завода, завода Колчина, а позднее Курбатова.
Проект будущего завода - "механического заведения с судостроительной верфью" - И.С. Колчин заказал архитектору Николаю Ивановичу Ужумедскому-Грицевичу. который спроектировал заводские корпуса с пароходной пристанью. Строительство началось 26 апреля 1857 года.
После шести лет занятий мелкой ремонтной работой колчинское предприятие впервые получило крупный заказ.
Вслед за сборкой иностранных судов в колчинской мастерской были самостоятельно сконструированы v построены из уральского железа русские пароходы "Друг", "Радость" и "Приятель". Этот успех положил начало нижегородскому судостроению, а мастерская переросла в завод.
Так как производство требовало расширения, в 1859 году владелец выкупил соседний участок земли, а в 1860 году по проекту инженера-архитектора Роберта Яковлевича Килевейна приступил к строительству новых корпусов в восточном направлении от основной заводской территории. В 1860-е годы на заводе имелась одна паровая машина и 28 станков, в цехах и мастерских работали около 300 человек.
Выдающимся завод сделал знаменитый ученый, русский механик-судостроитель Василий Иванович Калашников, реформатор речного флота. В 1872 году в возрасте 22 лет Калашников построил первую паровую машину новой конструкции - "компаунд", опередив в этой области ведущие иностранные судостроительные фирмы на 14-15 лет.
В 1875 году основатель завода И.Колчин умер, передав предприятие по наследству своему родственнику, сибирскому пароходчику Устину Курбатову.
В середине 90-х годов XIX века Курбатовский завод стал крупнейшим предприятием Нижнего Новгорода. На нем работало около 600 рабочих. Завод располагался в нескольких каменных корпусах.
На Всероссийской промышленно-художественной выставке 1896 года в Нижнем Новгороде "за широкое развитие постройки пароходных машин и котлов и за постоянное их усовершенствование" завод также был отмечен высшей наградой - правом изображения Государственного герба.

Интересно, когда последний раз вскрывали горловину?

Веселые картинки (с). :)

С сегодняшнего дня завершила работу паромная переправа Нижний Новгород-Бор.

Цитата (Anton 368, 10.06.2018):
> А какой паром тогда ходит вместо него в Козьмодемьянске?

В Козьмодемьянске обычно СП 26 работал, возможно, он же и будет.

А какой паром тогда ходит вместо него в Козьмодемьянске?

В этом году только один паром будет работать.


Цитата (vint-1, 09.06.2018):
> Неужели быстрее получается?

Смотря куда ехать. Если на Бор или в деревни, которые на левом берегу Волги, то может получится быстрее, хотя долго паром придётся ждать.
Открытие нового Борского моста не до конца решило проблему пробок. Если раньше все стояли на Мещере, то теперь все стоят на Борском кольце. Сейчас Yandex показывает красным цветом почти 6 км от Борского кольца.
Хотя такие пробки, обычно, возникают только по пятницам и выходным.

А есть смысл пользоваться этим паромом при наличии моста? Неужели быстрее получается?

С сегодняшнего дня Капитан Федосеев работает на переправе Нижний Новгород - Бор.

касса как большая кружка кофе "на вынос", может поместиться автомобиль на этом месте :)

Случайно так получилось)

Получился на фотографии как троллейбус:-)

Со стороны смотрится более-менее, последний год работы в Хвалынске просто удручающее состояние было. Спасибо за фото Сергей, Жулидов пусть посмотрит каков он сейчас.

Понятно, спасибо. Значит, в три вахты, с предоставлением выходных.

С 7 до 22.
Про команду не в курсе.

Круглосуточно ходят? А команда постоянная, или только вахтенные на судне находятся? Работа ведь не из лёгких, накрутишься.

Три парома ходят по расписанию. Интервал от 20 до 40 минут.
Сейчас проезжал мимо, очередь небольшая. Не как в те времена, когда был один мост. Но паромы полупустые не ходят.