Комментарии, написанные пользователем maverick3232

Посадка на риф после навигационной ошибки

После столкновения с OOCL Canada 25.11.2002 в р.Эльба

Переименование

Это Командор Кусто. Владелец ООО Спрут.

Цитата (SergeyOdessa, 09.05.2013):
> Это не тяжеловесы, это нормальное судно!

Ага,счаз!Первый кран 180 тонн,второй и третий по 700 тонн

Beluga Group на базе этого проекта планировала в этом году начать строительство серии P3 с кранами по 1000 тонн,но к сожалению развалилась.

Первый - 180 тонн,второй и третий по 700.В спарке второй и третий могут поднимать до 1400 тонн.

Информация о лодке немного не верная.В съемках фильма "Особенности нац.рыбалки"принимала участие лодка проекта 865 шифр "Пиранья".

Ошибочка.В описании этого типа судна написано:"Тип судна: двухвинтовое накатное судно типа Ro-Ro (с горизонтально-вертикальным способом грузовых операций)".Данный тип судна одновинтовое.Отработал шесть лет на этой серии судов (Скульптор Залькалнс,Георгий Пясецкий,Николай Черкасов,Юрий Максарев).Неоднократно участвовал в доковании.Сам видел винт один.Главных двигателей два.V-образные польские Зульцеры по 16 горшков каждый через муфту соединялись с одним гребным валом.

Агостиньо Нетто (ЧМП).Это уже 10 штук.Так что ошибочка

Серия была намного больше 7 судов.Из не указанных в таблице судов ,могу добавить Юрий Максарев (ЧМП) и Петр Машеров (БМП).Больше не помню

В 2002-2003 работал на систер-шип m/v Henny (Reederei Karl Shluter).Очень неудобная конструкция.Если открыты крышки - на бак по палубе не пройти,только бортовым корридором.Гидравлика запускалась между трюмами.Приходилось перелезать из одного корридора в другой чтобы запустить насосы.Крышки трюма ложатся на палубу(коммингса нет)из-за этого в зимних условиях постоянно вырывали резину во время открытия(ходили на линии Гамбург - Хельсинки).Каюты маленькие,распашонки(один санузел на две каюты).Камбуз маленький (около 5 кв.м.).Малярка маленькая.Короче все маленькое,меньше еще не встречал.Экипаж у нас был 9 челов (3 немца и нас 6)

Работал на нем в с 2000 по 2006 г.Когда назывался NDS Progress хозяевами были голландцы NDAL(Nile Dutch Africa Line).Также им принадлежали систершипы наш Георгий Песецкий (NDS Prominence) и два черноморских - Юрий Максакрев (NDS Prodigy),Николай Черкасов(NDS Provider).Кроме того этому судовладельцу принадлежал Анатолий Васильев (тип "Магнитогорск" NDS Prospector).По слухам их всех утилизировали.