Comments written by Nico

Нашел, что та "Культура", которая у завода до 1957 г. это другая "Культура", купленная в 1938 г. В регистре 1941 г. на Двине имеется "Двиносплав" воткинской постройки, правда 1930 г.п. и длина 12 м. Полагаю, это и есть "Культура". В период с 1926 по 1934 г. информации о построенных судах в заводских документах нет.

На сиянии шесть букв, в середине "на"? Бортовой номер АМ-86.

Мне показалось, что снимок хорошо передает дух эпохи. Да и все привыкли к демонстрациям, когда декорировали машины. А тут декорировали пароходы. На мой взгляд, любопытно. В этом же номере газеты другая фото, где настоящий айсберг с пушками сделали. Но увы, там нет пароходов. Но если считаете что зря он здесь, можно удалить.

Относительно "Победного", это буксирный катер 1943 г.п. Размерения совпадают. По "Победе" характеристик нет, но заводская модель для снятия теоретического чертежа, дает длину 20 м. Буксир пропадает с завода в 1946 году. Как раз, когда появляется в НВРП.

В сентябре 1947 года специальной комиссией суммы, потраченные на постройку, признаны нецелевым расходованием средств. В 1947 г. еще показана в статотчете завода, а в 1948 г. ее уже нет. Предполагаю, что стала либо "Москвой", либо "Ленинградом" в НВРП, Сталинградский участок. Относительно однотипного все сложнее. В том же акте о нецелевом расходовании фигурирует еще один катер 1946 г.п. Проблема в том, что в этом году по бухгалтерской отчетности построили лишь "Победу". В незавершенном производстве катеров тоже нет. Мои предположения, что второй катер на момент составления акта находился в виде корпуса, который и передали в НВРП. И достраивали его уже в Сталинграде, там же возможно чуть перестроили и "Победу". Для сравнения, "Победа" обошлась заводу 191 тыс., а второй - чуть больше 20 тыс.

А сомнения какого плана?

Справа СК-3. На заднем плане вроде бы название тоже читается, если разрешение поболе взять...

Товарищи подсказали, что медные таблички с царскими вензелями сняли в 1919 году. Так что это фото 1918-19 гг.

Судя по описанию 1939 года, в Галево находился дебаркадер № 34. Длина 57,8 м, ширина 12 м, высота 2,6 м. Походит на то, что на фото?

По регистру 1945 года у него регистровый номер 110163, произведен в 1927 г. в Серегово. Валовая вместимость 1165 т.

Исправьте, тут 117-я Москва - на борту читается.

Поубивал бы авторов, придумавших матовую бумагу с такими рытвинами, как на этом снимке. :-)

Регистровый номер Венеры не сходится в последней цифре.

Так а что там справки? Фотографий куча и документы по нему есть. КСЗ имею в виду. Тут их можно разместить, если там не попадают в кадр суда?

Не знаю будет ли интересно, но Николаевская землечерпалка, которую забраковал морвед, целый год стояла в Галево, попутно углубляя фарватер для сплава. А на следующий год ее продали в Бакинский порт.

В Галево осуществлялась только достройка судов, окончательная доукомплектация и сдача заказчику. Все производство в Воткинске, комплектующие потом везли в Галево. С МОК принципиально другая ситуация, их сразу в Галево заложили и строили, часть комплектующих также делали в Галево. До революции в Галево существовал Камский судостроительный завод, там были произведены, например, баржи типа "Лена". Но там было неудобно, по официальной версии из-за камского половодья. И по цене постройка обходилась дороже традиционной в Воткинске. Поэтому на КСЗ построили штук пять объектов. Если читать краеведов, то они пишут про неимоверные трудности проводки судов по Вотке и Сиве. Мне попадались цены проводки, если надо, могу дать. Дорого обходились лишь крупняк, типа Крюгера, это само собой и те, с которыми произошла какая-то авария на сплаве. В основном по дурости, как это получилось с Петерсоном.

А ну да, Галево никогда в Нижегородской области не была. Вот в Пермской да, но лучше Удмуртия написать. Еще не хватало выяснять все передачи населенных пунктов от субъекта к субъекту.

В Сарапуле такой работал. Он? Или тезка?

В 1936 году на Воткинском заводе заложили пароход с мощностью машин 175 л.с. В одном из годовых отчетов завода фигурирует, что он назван "Воткинский завод". Готов в 1938 году, передан Лесному участку завода. Есть смутные подозрения, что слева именно он. А в центре дебаркадер, получается в Галево.

Дата не указана, но понятно, что 70-е годы.

Вероятно ГП–016, постройки Воткинского завода, 200-тонного типа 1918 г.п.