Комментарии, написанные пользователем daed

Цитата (RAM1024, 01.06.2022):
> Логика в том, что цена тура определяется не столько законами рынка "больше предложения - меньше цена"

ну здесь соглашусь, последствия демпинга мы видели на примере "Булгарии", но я имел в виду не снижение цен а доступность и главное возможность выбора круизов в т.ч. бюджетных и снижение слишком задранных на ажиотажном спросе наценок, а не так как сейчас когда всё выкуплено уже почти до августа и ты оказываешься в положении "бери что дают"! Потом в случае проблем со сбытом на некоторые круизы вполне могут предоставлять соцпутёвки как сейчас делают например по санаториям Крыма и Сочи.

Цитата (Денис 696, 01.06.2022):
> Для большинства людей не доступен такой вид отдыха, вот и вся логика

И что? Круизы отменить чтобы всем плохо было?

Цитата (RAM1024, 31.05.2022):
> Чем больше судов будет в работе - тем топливо дешевле будет? Налогов меньше платить надо? Зарплаты людям можно снизить? Запчасти для оборудования подешевеют, или его легче завозить в страну станет?
>
> А у вас позиция какая? Взять и поделить?

я не понимаю Вашей логики. Больше судов в работе - больше проданных туров, больше обороты и прибыль. Больше рабочих мест. При чём здесь снижение зарплат и покупка запчастей к ГДРовским движкам? Чего делить? Совсем изошлись в своём всёпропальстве вместе с группой товарищей, берегов уже не видите ! Сначала думал Вы реально эксперт...

Цитата (ARTём, 31.05.2022):
> А калиток на бак у него не было изначально, или спёрли? :-)

судя по фото за 76г. не было

любопытно - используется ли носовой трап на ней? В Москве, где она эксплуатируется, вроде нет необорудованных причалами мест высадки на берег. Или это следствие реконструкции для эксплуатации на Трубеже и Оке?

Цитата (RAM1024, 31.05.2022):
> Всех россиян, или только тех, кто денег наскребёт, тысяч по сто на человека в этом непростом году?

Ну есть каюты и подешевле, зависит от класса и срока путешествия и чем больше будет судов в работе тем больше выбор. Или Вам за вашу позицию чем хуже тем лучше устроит только "с балкончиком" по блату? )))

Кончайте засорять эфир политотой! Думал хоть информация какая нибудь будет по вводу этих судов в круизные программы для наших туристов, благо спрос в этом году огромный. Донинтур вон постепенно вводит суда, а эти.... если будут ломаться = принудительная продажа или аренда в пользу тех, кто хочет и может, я так считаю. Отдых россиян, покой и счастье граждан - приоритетная задача в этом году. Помимо прочих.

Прочитал сейчас на Cruisinform что Донинтур почти все четырехдеки выведет в 2023 г. в т.ч. реконструируемый Шевченко. Молодцы!

дестрой знатный, у нас уже даже в глубокой провинции общественные места в таком виде поискать надо а у них в туристических городах сплошь и рядом, а про ЖД вообще молчу...

Цитата (GMRN, 26.05.2022):
>
> Их финансы соединяются в кипрском оффшоре. Кстати, так же, как и у Викинга

это смелое заключение уровня не ниже финансового директора )

Молодцы что ее подняли и запустили в круизы. Хорошо бы их остальной флот не простаивал! Каюты там хоть отделаны по человечески а не по стандартам 90х - жалко планировка не очень подходит для круизника - балконов и открытых палуб минимум!

Цитата (Александр Королюк, 26.05.2022):
> > Подскажите а что за грузоперевозки у водохода?
>
> Смотрите Волжское пароходство

Ну не факт что финансы у них одни.

больше надо возить таких грузов и льготы речникам реальные а не бумажные - сколько фур с дорог убирается за счёт водного транспорта!

Цитата (Metabolick, 25.05.2022):
> Подскажите а что за грузоперевозки у водохода?

багаж за Мустайкаримом возят баржой, который в каюты не вошёл )))

Цитата (Сазонов, 25.05.2022):
> по нонешним временам надо выгонять ржавый Советский Союз из Перми) а пароходы построенные в недружественных странах распилить к ебеням


Цитата (RAM1024, 25.05.2022):
> Цитата (daed, 25.05.2022):
> > а "Петр Великий" так к навигации и не завершили
>
> Его теперь скорее всего вообще не завершат никогда. Нечем завершать, нет оборудования, всё под санкциями.
>
> А старые пароходы будут стоять. По банальной причине - невыгодно. У Инфофлота они работают, я думаю, по границе рентабельности, и выезжают только за счёт "интересных" рейсов. И Соснину деваться некуда, ему или так работать, или вообще никак. Водоходъ скорее всего просчитал, что от этого жалкого рынка отщипывать уже нечего, и оставил пароходы в отстое, сконцентрировавшись на грузовых перевозках, которые прибыль приносят нормальную.

оч странно - зачем тогда Соснин арендовал несколько в т.ч. четырехдек "Дмитрий Фурманов" и уже после начала навигации вводит еще один "Маленький принц" - может просто работать умеет а не ныть? Мое мнение - флот должен работать - исправные суда не должны стоять, нет возможности эксплуатировать - обратись к государству или передай в аренду.

Цитата (RAM1024, 25.05.2022):
> Его теперь скорее всего вообще не завершат никогда. Нечем завершать, нет оборудования, всё под санкциями.

с чего такой вывод?

Cтранно и нелогично заминусовали - люди против того чтобы круизники работали? Мне например нелогичным кажется то что суда упорно не вводят в работу при том что ресурсы и финансовые и людские вполне есть, даже если их нет - передай в аренду тем, у кого они есть. Из серии "чтобы не было богатых - а я всегда хотела чтобы не было бедных". Конечно и государству бы хорошо задуматься о льготном кредитовании круизных компаний и обеспечении отдыха трудящихся, но и бизнес вполне мог бы делать больше. У Соснина вполне хватило средств и поднять свой флот к навигации и даже взять в аренду несколько судов и ввести в эксплуатацию, и сделать большое количество интересных и нестандартных маршрутов. Почему другие компании у которых, судя по онлайн витринам средства вполне есть, так сделать не могут? Пусть продают флот тем, кто может и уходят из бизнеса! И крупняк типа Водихода и Мостурфлота кстати тоже имеет достаточно большой процент простаивающих трех-четырехдеков а "Петр Великий" так к навигации и не завершили

А не он пойдет в Самару?

Неужели возвращают в работу?

Если так то хорошо бы - спрос на круизы хороший а суда, раньше работавшие под иностранцами, простаивают без дела!
Только у Инфофлота ни один не на приколе, у остальных от 20 до 100% флота, особенно Донинтур и Викинг "отличаются". На мой взляд это элементарный саботаж, особенно в этом году когда у людей нет другой возможности провести комфортный отпуск! Викинг, как иностранная компания, должна передать суда в аренду отечественным операторам чтобы не срывать сезон!!!

Ваши вожделенные 90-е - период затухания и развала, когда использовались мощности и заделы СССР. как они работали - понятно, пилили станки, сдавали в аренду помещения, продавали землю, по тем же СПК - в основном выпуск продукции был прекращён в 92 году, когда отгрузили последние советские заказы и что-то по бартеру.
По танкерам - практически то же самое. По пассажирским судам типа "Москва" то же самое.
Закупка в рамках СЭВ прекратилась в 91 г. Трепыхались еще заводы, у которых были экспортные заказы, опять же в основном, связанные со схемотехникой, а не прямой продажей, от которых завод получал крохи.

"Демократам" на индустриализацию было плевать с колокольни, им проще с европомоек лом брать как мы наблюдаем в соседних странах.
За 10 лет производственные фонды уже надо серьёзно обновлять, нужны инвестиции, "длинные" деньги, которые сейчас доступны в рамках госпрограмм - ничего подобного в 90е не было а иностранные банки не торопились инвестировать в наш произволдственный сектор, снимая "сливки" на потребительском рынке, накачивая пузыри. От программ Всемирного банка, ЕБРР итд нас отлучили в 2014, но удивительно, с тех пор производство только росло!