Comments written by ARTём

Такое не пролезло по "габаритам" изображения - путь через почту не скорый... ;-)

Если считать только речные с пространства бывшего СССР:

- Андропов
- Кржижановский
- Шевченко
- Анастасия

были разговоры про
- Ватутин
- Красин

Все, 302-е.

О! Спасибо! Я честно говоря думал, что наоборот...

Ещё бы узнать, кто из этих остовов кто... Кстати, у Цеткин не корректность в учётной карточке! "Утилизированно в 1998 г." - по видимому "списано"? Да и стояли они так вместе, с начала 2000-х года 3-4... Сначала исчез левый, затем правый ещё пару лет стоял в одиночестве. Где-то даже фото должны быть.

Да, мне тоже так казалось... Но по истории судна, вроде не получается! Хотя, визуальные отличия с Доном-Ахматовой есть: http://fleetphoto.ru/photo/24393/ - хотя бы наклонные "полотенца" на средней палубе... И вроде как припоминается, что когда стояли вместе в Костроме, спрашивали, что за пароход такой. И говорили что-то... в общем что "Дон" изначальный. Надеюсь, модераторы разберутся.

На борту ясно читается "Ласточка"! Почему под фото "Беляков"?
И в галереи судна не отмечен период его изначальной принадлежности к пароходству "Москва-Волга канал" (МВК до 1956 г.)

Этот буй ограждает подводную опасность в виде затопленых старых причальных палов... Так что должен быть ещё и "крестовым"!

Судно, или место на судне?

С рубки Баумана...

Противостояние разуму... :-((( Точнее - освоение средств.

Дополнительная силовая установка облегчаюшая управляемость и увеличивающая манёвренность. Примитивно говоря винт в специальной "трубе" проходящей от одного борта до другого перпендикулярно ДП судна. Расположено в подводной части: с одного борта идёт забор воды, с другого выброс, за счёт чего создаётся динамическое усилие - проще говоря нос откидывается в нужную сторону...
Подруливающее устройство обычно располагается в носу, поскольку в кормовой части за управление отвечают рули. Но бывает ещё и дополнительное в корме. На морских судах может быть по несколько ПУ...

Если б я там был, то не предполагал... А сказал бы что было так и так!

Так я предположил... Не лезть же каждый раз в справочник за габаритами! ;-) Просто часто бывает, что большие составы отсекают до свободного шлюзования. Так в своё время Карпычева, ходящего с подобным составом, постоянно ставили у стенок 3 и 6 шлюзов. А если его нагоняли другие грузовики, скажем из-за простоя в тумане, то ему их приходилось вот так вот пропускать...
Кроме того, у одного ширина 14, у другого примерно столько же, а ещё нормативный запас между ними - по борту в камере могут и не встать! Это я к тому, что так вот "на глаз" - не определишь!

У ОТА-892 негабаритный состав! Его можно шлюзовать только одного!
Вдали виден Окский (заходящий к повороту 100-го км) вышедший из шлюза №4 КиМ, на его воду и берут Окского-15 и толкача с баржей позади, ОТА-892 пропускает их по указанию диспетчеров.

Место съёмки - Надмошье, Дмитровский район, МО. "Дмитровский (Длинный) бьеф", канал №284

Когда ваш Шевченко ходил к нам, он точно так же нёс российский флаг... Вот он http://fleetphoto.ru/photo/7463/ - на главной мачте!

588 - В.Чкалов и А.Матросов - головные суда проекта, сразу пригнанные на Енисей ещё до начала поставки этих судов в Центральный бассейн. С тех пор исправно трудятся на "Северном завозе". Пароходы как раз грузо-пассажирские, с допуском выхода в прибрежное морское плавание до о.Диксон. Именно поэтому и их уменьшенная версия - проект 646, сразу поставлялись на сибирские реки и районы севера: северо-западное и Беломорско-Онежское пароходства, Обь, Енисей, Лена... Такие характеристики были изначальным ТЗ для данных проктов... 588 в Сибири было и осталось всего два, а 646-х поболе, поскольку их меньшая вместимость была более рациональна для малонаселённых районов севера. Енисей же имел большие пассажиро- и грузопотоки - как раз для 588...

Чехова кстати, давно уже продали на ЕГС - в Ростов. Но в пору его работы тут, думаю что он справлялся сам - скорость и мореходные качества скорей всего позволяли.

Уж не на Абрамов ли 2?! Типа восстановили... ;-) Больше ума не приложу, кому он там нужен!

По превью подумал, что Анненский Мост, Александровское или Белый Ручей...

К сожалению, далеко не всегда для этого бывает возможноть...

Ну, всё же 50х50... Обработка даёт очень много! Иногда и неприглядную фоту можно очень даже прилично вытянуть. Хотя, чувство композиции обработкой не заменишь! Но навык и опыт всё равно важней! Если изначально "промахнулся" - никакая обработка не спасёт!