Механический завод Торгового дома У.С. Курбатова Наследники

«Паровое механическое заведение для поправки машинных поломок и починки судовых корпусов» — первое название завода
Под Казанским съездом (ранее назывался Коровий взвоз) в Нижнем Новгороде, место под строительство завода, получили два купца: московский купец 2-й гильдии Иван Савельевич Колчин и местный купец 1-й гильдии Абрам Лукич Ненюков. По заказу Колчина, был спроектирован механический завод с верфью, архитектором Николаем Ивановичем Ужумедским-Грицевичем. Строительство началось в 26 апреля 1857 года. Поначалу завод можно было бы посчитать мастерской, потому как занимались ремонтами. Но однажды поступил крупный заказ на разработку и постройку трех судов, с чем Колчин справился. Появились новые заказы и предприятие уже нельзя было назвать мастерской, это уже полноценный завод. Вокруг завода образовался поселок рабочих, который назывался Фабричным или Курбатовской слободой.
завод стал известен благодаря талантливому механику Василию Ивановичу Калашникову. В 1872 году он придумал и построил компаунд-машину, она позволяла наиболее эффективно использовать энергию пара, повышала КПД двигателя и соответственно экономила топливо. Это изобретение опередило время на 10 — 15 лет.
В 1875 году основатель завода Колчин умирает, но успевает передать завод своему двоюродному брату Устину Саввичу Курбатову, который заметно расширил и территорию, и объёмы производства.
Устин Саввич Курбатов скончался 25 июля 1885 и, в отсутствие прямых наследников, его состояние по завещанию перешло к его племянникам — Василию Петровичу Курбатову и Ольге Петровне Карповой (казанская купчиха 1-ой гильдии).
Ольга Петровна Карпова стала достойной продолжательницей семейного дела, при новой хозяйке все предприятия продолжали успешно развиваться. При ней судостроительное предприятие в Нижнем Новгороде обрело название «Механический завод торгового дома У.С. Курбатова наследники». К середине 1890–х гг. оно становится одним из крупнейших в Нижнем Новгороде. В это время здесь трудилось до 600 рабочих, а его клиентами являлись практически все пароходные компании Волжского бассейна.
После кризиса 1900-1903 года судостроительный завод перешел в собственность общества «Мазут».
После революции 1917 года завод национализировали, превратили в электромеханический, с 1942 года завод перепрофилировали под производство электронагревателей, а в 1957 году он съехал из здания.

Your comment