ГП «Верхне-Днепровское речное пароходство»

В газете Правда нашлась интересная заметка за 1940 год:
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
ПРАВДА 12 мая 1940 г., воскресенье
ФЛОТ ДЛЯ ЗАПАДНЫХ ОБЛАСТЕЙ УКРАИНЫ И БЕЛОРУССИИ
В этом году для эксплоатации на реках западных областей Украины и Белоруссии должно быть построено 580 различных судов. Начальник Центрального южного управления речного флота тов. Рахманин сообщил корреспонденту «Правды», что 10 мая с судоверфей и заводов получены следующие сообщения о ходе строительства флота:
На Велижской судоверфи построено 14 барж. Эти суда отправлены и прошли Лепель. Они примут грузы на реке Березине и доставят их в Киев, а отсюда с товарами отправятся по назначению в Брест. Пинск я другие пункты.
10 мая взяты на буксир еще пять судов и пять отбуксированы вчера.
На верфях в Петриково, Шатилки, Наровля приступили к приемке 12 барж. Тотчас же после приемки они будут поставлены под погрузку. Верфь в Давид-Городке построила 12 барж.
Кроме барж, до 15 мая должно быть готово 15 газоходов. Сейчас на 10 корпусах установлены газогенераторы и двигатели. Дальнейшее оборудование этих судов задерживается некоторыми заводами, не доставившими детали. В частности, плохо выполняет заказ горьковский завод «Теплоход».
Заложена вторая серия судов, срок окончания которых 1 июля. В Бобруйске заложено 7 судов, в Гомеле - 3.
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Заметка иллюстрирует несколько не самых очевидных фактов. Во-первых, определение "Днепро-Двинское" в названии пароходства не было формальным. Эта заметка рассказывает о достаточно крупной передаче новых судов из бассейна Западной Двины в бассейн Днепра. А во-вторых, велижская судоверфь подчинялась Южному главку наркомата речного флота (хотя географически Велиж практически на одной широте с Москвой). Я думаю, принадлежность Днепро-Двинского пароходства к Южному главку имела значение во время войны. Во время войны на базе Южного главка было создано Центральное Военно-Восстановительное Управление. А все бывшие пароходства Южного главка в европейской части страны (Днепро-Двинское, Доно-Кубанское и Днепровское) стали Военно-Восстановительными Управлениями в составе ЦВВУ.

А в следующем 1941 году Велиж неожиданно попал в сводку Совинформбюро (утреннее сообщение 18 сентября):
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Смелое нападение на пристань в Велиже совершил отряд под командованием механика тов. Л. На баржи с различным грузом для германской армии пробрались партизаны и затопили их. Через три дня партизанский отряд снова вернулся в это место и сжег три склада, построенные немцами для грузов, прибывающих по реке Зап. Двина.
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Меня удивило это сообщение. Фактически советская пропаганда признала, что уже через два месяца после начала оккупации немцы успешно использовали судоходную реку на территории РСФСР для перевозки грузов. Это явный намёк на то, что далеко не все советские суда на Западной Двине были уничтожены при отступлении. Несмотря на это сообщение Совинформбюро, довоенный начальник Днепро-Двинского пароходства охранил свою должность и стал руководителем Днепро-Двинского Военно-Востановительного Управления. Хотя косвенный эффект от сообщения Совинформбюро мог быть, на Дону при отступлении суда уничтожали очень активно и обычно даже не пытались сохранить.
А в целом история Велижа может быть интересна для истории организации транспорта. В 1942-43 года линия фронда проходила прямо по реке через Велиж. Советское Днепро-Двинского Военно-Востановительного Управления было создано весной 1942 года, то есть на участке Западной Двину в РСФСР речники могли работать в формате Военно-Востановительного Управления три полных навигации (42-44).
С другой стороны, если немецкие речники пережили налёт партизан из сводки Совинформбюро, то немцы тоже могли использовать участок реки Витебск-Велиж для перевозок грузов в течении трёх навигаций (41-43).

Интересная информация на в группе VK белорусского ОСВОД:
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Советом народных комиссаров от 19.08.1942 года и Приказом наркомречфлота СССР № 252 от 29.08.1942 года организовано Днепро-Двинское военно-восстановительное управление (ДДВУ) на базе Западно-Двинского военно-востановительного участка. Днепро-Двинское речное пароходство и Днепро-Двинское бассейновое управление пути этим постановлением и приказом были ликвидированы, восстановленные с началом освобождения территории от фашистских оккупантов.
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Если это правда, то информация "Первым из них в соответствии с приказом наркома речного флота от 1 апреля 1942 г. было создано Днепро-Двинское военно-восстановительное управление." из книги "Советский речной транспорт в Великой Отечественной войне" ошибочная. На самом деле в апреле 1942 года был создан только военно-востановительный участок. А военно-восстановительное управление было создано только в августе 1942 года, после (или одновременно) с созданием ЦВВУ.
Похожа на то, что формальная ликвидация оккупированных пароходств задерживалась для сохранения штатов руководства. После создания ЦВВУ на базе Южного главка руководство оккупированных пароходств стали переводить в штат ЦВВУ, например руководитель Днепровского пароходства стал начальником Нижне-Волжского ВВУ. Соответственно, после этого стали формально ликвидировать оккупированные пароходства.