Трос лебёдки на носу туера пришвартован к берегу выше порогов в качестве дополнительной тяговой силы

Если мне склероз не изменяет, трос это всеже основной его движитель:)

Именно. На то он и туер :)

Да, а почему КазачинскИЕ порогИ? Он всегда был в единственном числе. В том числе и у местных.

А разве основное - это не то, что проложено по дну?

То. Но оно должно быть где-то закреплено. Для надежности. Вес поднимаемого каравана мягко говоря не маленький.

Заменять его в ближайшее время, я так понял, не планируют? И вообще, резерв бы ему не помешал, а то, получается, всё судоходство зависит от одного-единственного судна.

Цитата (Engels, 18.02.2011):
> Да, а почему КазачинскИЕ порогИ? Он всегда был в единственном числе. В том числе и у местных.

Может, и в единственном. Оставляю на решение модератора.

Цитата (Mr.Den, 18.02.2011):
> всё судоходство зависит от одного-единственного судна

Ну, не всё, на самом деле. :) 588-е сами через порог поднимаются. И скоростной флот. Возможно, еще кто-то. "Грузовикам" без помощи его не одолеть, особенно в грузу.

Цитата (Mr.Den, 18.02.2011):
> И вообще, резерв бы ему не помешал

Ну из резерва, я думаю там только ЗИП (запасные инструменты и приборы, или что-то на подобие) и при случае поломки, механики с мотористами в авральном режиме всё устраняют.

Цитата (Mr.Den, 18.02.2011):
> А разве основное - это не то, что проложено по дну?

А тоже так думаю, хотя в данном случае вместо донной цепи здесь береговые тросы и то для страховки, т.к. мощности Енисея хватает что бы самостоятельно пройти пороги.

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%83%D0%B0%D0%B6

Цитата (Sathan, 19.02.2011):
> береговые тросы для страховки

Трос всё-таки донный. :) И используется не только для подтягивания самого туера, но и для направления каравана, поскольку фарватер на пороге весьма сложен. Происходит всё примерно так: туер стоит выше порога, когда набирается необходимое количество судов для проводки (в случае грузовых проводятся разом несколько судов), спускается задним ходом через порог, закладывая трос по трассе будущего подъема. Подцепляет караван, и поехали. Работает намотка троса на барабан, работает на полную машина туера, работают на полную машины поднимаемых судов.

А вообще всем, кто интересуется как тем, как проходит данное мероприятие, так и Енисеем (рекой, в смысле) вообще, рекомендую поискать в сети фильм "Жизнь на великой реке".

Цитата (Sathan, 19.02.2011):
> ЗИП (запасные инструменты и приборы, или что-то на подобие)

ЗИП - Запчасти, Инструмент, Принадлежности.

Цитата (Sathan, 19.02.2011):

Енисей немножко троссовый туер, у него цепей по дну не проложено. Там трос.

Вот где топливо списывают!

Цитата (Engels, 19.02.2011):
> 588-е сами через порог поднимаются.

А сколько их там всего? Я только "Чкалова" знаю. Да и "Антон Чехов" (Проект Q-056) думаю его бы тогда осилил.

588 - В.Чкалов и А.Матросов - головные суда проекта, сразу пригнанные на Енисей ещё до начала поставки этих судов в Центральный бассейн. С тех пор исправно трудятся на "Северном завозе". Пароходы как раз грузо-пассажирские, с допуском выхода в прибрежное морское плавание до о.Диксон. Именно поэтому и их уменьшенная версия - проект 646, сразу поставлялись на сибирские реки и районы севера: северо-западное и Беломорско-Онежское пароходства, Обь, Енисей, Лена... Такие характеристики были изначальным ТЗ для данных проктов... 588 в Сибири было и осталось всего два, а 646-х поболе, поскольку их меньшая вместимость была более рациональна для малонаселённых районов севера. Енисей же имел большие пассажиро- и грузопотоки - как раз для 588...

Чехова кстати, давно уже продали на ЕГС - в Ростов. Но в пору его работы тут, думаю что он справлялся сам - скорость и мореходные качества скорей всего позволяли.

Спасибо, сейчас пороюсь не много в проектах 646.

Цитата (ARTём, 14.01.2012):
> с допуском выхода в прибрежное морское плавание до о.Диксон

Исходно с допуском были. С 90-х годов допуск только до Дудинки.

ДА ВСЁ НА УСМОТРЕНИЕ МЕСТНОГО ГБУВПиС,я ещё для поддержки держалбы от-2000 серии как резерв!

Цитата (Mr.Den, 19.02.2011):
> резерв бы ему не помешал, а то, получается, всё судоходство зависит от одного-единственного судна.

Во время, пока туера нет на месте подъем через порог осуществляет ОТ-2400 или ОТ-2000, только меньшими караванами, чем туер и с помощью Плотовода

Цитата (Engels, 19.02.2011):
> 588-е сами через порог поднимаются. И скоростной флот. Возможно, еще кто-то.

Сухогрузы пр. 573, 936, 2760 без груза или с незначительным грузом идут сами, буксиры и толкачи корпусом идут сами. Может и еще кто