Вот до чего прогресс дошел - годах так в шестидесятых прошлого века, чтобы поддерживать картографическое обеспечение этих участков Оби, Бии с Катунью и Чарыша барнаульский Техучасток содержал четыре, а то и пять изыскательских партий ... В каждой до 15 человек персонала, два-три промерных катера или лодки, само собой брандвахты с инфраструктурой (плавучие электростанции, пантоны заправки и т.п.)... Пахали все лето... Зимой составляли и корректировали Лоцманские карты... А сейчас Отводникова Александра Андреевича забросили с инженером на катере на неделю в верховья и вся корректировка - "дешево и сердито", никаких тебе изнурительных в это время года рубок просек, промеров с вешками и флажками... Все отмечается на планшетике (виден коричневатый прямоугольничек справа в окне рубки)...

Цитата (Яр-100, 26.05.2015):
> Все отмечается на планшетике (виден коричневатый прямоугольничек справа в окне рубки)...

И антенна GPS-ГЛОНАСС в задней части надстройки видна...

А просеки зачем рубили? Чтобы промерный катер видно было?

Цитата (Игорь Игоревич, 26.05.2015):
> А просеки зачем

Все это "издержки" мензульной съемки... Сначала гнали магистраль с пикетами по берегам (своя просека при необходимости)... Потом после переноса магистрали на "бумагу" (мокрый, а затем высушенный ватман), на планшете в масштабе размечали через определенные промежутки промерные створы (в зависимости от масштаба съемки)... Потом гониометром эти створы на местности выставляли..., и если "не везло", то каждый створ прорубали... Причем чем длиннее "прорубка", тем точнее двигалось по вешкам створа промерное судно... Поскольку в это время навигации все приплески, осередки и островки заливаются водой, то количество прорубаемых просек на каждом створе коренного берега было огромным и очень трудоемким...