Сириус

Сириус

Волго-Балтийский канал, канал № 52 (подход нижнего бьефа шлюза № 1 ВБК)
Вологодская область, Вытегра

Автор: Павел Феклистов Дата: 30 мая 2015 г.

Информация о фото

Опубликовано 30.05.2015 11:29 MSK
Просмотров — 2079

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +57

PROKOF	+1
Александр Королюк	+1
Sander van Hool	+1
Игорь Быков	+1
solnechny	+1
E69	+1
Морозов Сергей	+1
Monmouth	+1
sanchezuz	+1
Никита Прохоров	+1
Valkom	+1
Alexander Kh.	+1
Алексей Череповец	+1
Капитан Суматоха	+1
Владимир Малков	+1
tullrewa	+1
Shluzovoi	+1
ТуристX5Y5	+1
Павел Емельянов	+1
Dvizzzok	+1
Simpas	+1
Andy.ru73	+1
Ками	+1
alex26	+1
Максим Назаркин	+1
Иван Плеханов	+1
Сергей	+1
umavin	+1
Е705ЕН	+1
Ars	+1
Виталий	+1
Vovanus	+1
Андрей Колежонков	+1
Sathan	+1
Кормчий	+1
s.ermakov.63	+1
Владимир Д.	+1
vitalich1	+1
Moreblack	+1
Aleks	+1
Mr.Den	+1
vel-maz	+1
Казимирчик И	+1
Владислав Пономарев	+1
Окский	+1
Dmitry Kisten	+1
Игорь Шевченко	+1
IRISKA	+1
Виталий В	+1
PIT	+1
Dmitry44	+1
иван колиденков	+1
Greta	+1
kifir239	+1
Александр Конов	+1
ARTём	+1
Shtaket	+1

Проект:	81
Приписка:	Санкт-Петербург
Регистрация:	РКО (РРР до 2022)
Бортовой №:	РМ-49-427
Регистровый №:	241874
Формула класса:	М3,0(ЛЁД10)А
Позывной:	UBOM3
MMSI:	273370910
Заложено:	22.05.2013
Спущено на воду:	25.12.2014
Построено:	23.05.2015
Место постройки:	ОАО «Средне-Невский судостроительный завод» Санкт-Петербург
Строительный №:	813
Текущее состояние:	Изменены учётные данные Эксплуатируется
Информация о судне указана на основании общедоступных источников и наблюдений пользователей сайта. Администрация сайта никак не связана с данными источниками и не несёт ответственности за эти сведения. Приведённая здесь информация может быть ошибочной или устаревшей.

Параметры съёмки

Производитель камеры:	NIKON
Модель камеры:	COOLPIX L810
Программное обеспечение:	Adobe Photoshop CS6 (Windows)
Время съёмки:	30.05.2015 08:01
Выдержка:	1/320 с
Диафрагменное число:	4.2
Чувствительность ISO:	80
Фокусное расстояние:	12.5 мм
Эквивалентное ФР:	70 мм
Вспышка:	Отключена принудительно
Замер экспозиции:	Мультисегментный
Режим съёмки:	Программный
Показать весь EXIF

Комментарии · 12

30.05.2015 11:48 MSK
Ссылка

ARTём · Большая Волга

Фото: 1280 · Модератор комментариев / Фотомодератор

Хорошая фотка! Ракурс очень удачный вышел...

Но с бака им конечно швартоваться в шлюзе проблематично!

+4 / –0

30.05.2015 17:24 MSK
Ссылка

Mr.Den

Нет фотографий

Цитата (ARTём, 30.05.2015):
> Но с бака им конечно швартоваться в шлюзе проблематично!

Возможно, это единственный раз, когда придётся так делать. В остальное время они же с баржами будут.

+3 / –0

31.05.2015 08:14 MSK
Ссылка

azizov aleksandr · Самара

Нет фотографий

За счёт чего он с баржей держится?Не наблюдаются механизмы сцепки.

+0 / –0

31.05.2015 09:01 MSK
Ссылка

Dvizzzok · Сталинград

Фото: 973 · Редактор БД / Фотомодератор

Цитата (azizov aleksandr, 31.05.2015):
> За счёт чего он с баржей держится?Не наблюдаются механизмы сцепки.

http://fleetphoto.ru/projects/3411/

+0 / –0

31.05.2015 11:26 MSK
Ссылка

Mr.Den

Нет фотографий

Цитата (azizov aleksandr, 31.05.2015):
> За счёт чего он с баржей держится?Не наблюдаются механизмы сцепки.

http://kssz.shipbuilding.ru/products/buksirs/sharnir/ вот описание похожего механизма.

+3 / –0

31.05.2015 11:30 MSK
Ссылка

ARTём · Большая Волга

Фото: 1280 · Модератор комментариев / Фотомодератор

Я всегда думал, что эти "жабры" - клюза для тросов.
А оказывается, вон оно как всё хитро!
По идее такой сцеп надёжнее обычных автосцепов будет.
Его так просто уже не вырвешь...

+0 / –0

31.05.2015 11:36 MSK
Ссылка

Mr.Den

Нет фотографий

Так он изначально и предназначен для толкания в море, а наши озёра настолько суровы, что и за море сойдут :)

+0 / –0

31.05.2015 11:38 MSK
Ссылка

ARTём · Большая Волга

Фото: 1280 · Модератор комментариев / Фотомодератор

А. Значит в озере он может толканием идти и не брать в обязательном порядке баржу на "привязь"?

+0 / –0

31.05.2015 11:39 MSK
Ссылка

Mr.Den

Нет фотографий

Ради этого всё и затевалось.

+0 / –0

31.05.2015 12:02 MSK
Ссылка

ARTём · Большая Волга

Фото: 1280 · Модератор комментариев / Фотомодератор

Тогда это очень хорошее преимущество! Времени прилично сэкономится на переформированиях состава. Пока ОТы-попутчики с баржами карячатся, этот выскочет в озеро и толканием добежит, ещё обгоняя других. В шлюз по габаритам влазит с другими крупными судами типа Волго-Донов - стало быть и по шлюзам проходить быстрей будет... Интересно, насколько уменьшатся в связи с этим время оборотного рейса и эксплуатационные расходы? Видимо очень прилично! В этом случае эти буксирчики очень даже!

И по дизайну - как по мне, так вполне нормально! Даже в современном стиле: "Як за границей". Не понимаю, почему многие их хаят?! Я думаю, что в советское время все новые типы судов тоже не нравились по началу. После старых пароходов обтекаемая КиМовская флотилия нибось тоже дикостью казалась. Или квадратные Москвушки в начале 70-х после Москвичей... Непривычно просто видимо. А всё новое всегда воспринимают в штыки. То, что в судостроении хоть какое-то шевеление пошло - уже прогресс... А критиковать всегда легко, чем что-то сделать самому!

+5 / –0

31.05.2015 12:46 MSK
Ссылка

Вячеслав

Фото: 70

Цитата (ARTём, 30.05.2015):
> Но с бака им конечно швартоваться в шлюзе проблематично!
А мыть и красить? Промышленный альпинизм осваивать придется или щетку с телескопической с ручкой метров 4.

+0 / –0

14.10.2015 13:54 MSK
Ссылка

Моряк-2

Фото: 5

Вот вот.... И я, об этом же!!!!

+0 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц.

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.