Всё таки он ближе к авиации.

Ближе то ближе, но без воды он никуда :)

Тогда можно и летающие лодки туда же отнести (правда они могут садиться и на сушу). :) Управляется он как самолёт, принцип движения (основной) - полёт. Подготовки экипажа как на самолёте.

Все верно, но есть в нем и от водного транспорта много. При разработке и конструировании учитывались: гидроаэродинамические качества, мореходность, амфибийные свойства.

Да я и не спорю. У меня есть его фотки, выкладывал их на авиасайте. Но выкладывать их тут не стал. По мне так не совсем в тему. Рядом с ним стоит ПЛ, так это в тему, на другом берегу стоит БПК, хотели рядом с ними поставить. Есть рядом суда на воздушной подушке, тоже в тему.

Цитата (vikbmw07, 11.06.2015):
> принцип движения (основной) - полёт.

Основной принцип движения - полёт над экраном, т. е. - судно с динамическим принципом поддержки. Гидросамолёт испольует водную поверхность только как ВПП, летает использую подъёмную силу крыла. Хотя, ЕМНИП, "Орлёнок" тоже может летать и по самолётному, используя подъёмную силу крыла, т. е., является экранолётом. Но основной его режим - полёт над экранирующей поверхностью. Аппараты, летающие только при поддержке экрана (поверхности) являются экранопланами. Так, кажется.

Уважаемые, не заморачивайтесь над высокими материями.
Кому надо было об этом подумать, те уже давно подумали и придумали и назвали.

Экраноплан
В официальной советской классификации: СУДНО на динамической воздушной подушке.
По международной ИМОвской классификации это: МОРСКОЕ СУДНО.

Цитата (vikbmw07, 11.06.2015):
> Управляется он как самолёт, принцип движения (основной) - полёт. Подготовки экипажа как на самолёте.

ЕМНИП один из экранопланов так и разбился, решили вираж заложить как на самолете...

Цитата (ПТУ-3 г.Херсон, 11.06.2015):
> СУДНО на динамической воздушной подушке.

Ну самолет, по классификации, тоже СУДНО, только воздушное)) Мое мнение: экранопланы и экранолеты на сайте уместны. Тем более их по пальцам пересчитать можно. Много места не займут :)

Тем более их по пальцам пересчитать можно. Много места не займут :)
Будем надеяться, что их будет всё больше и больше!

Цитата (Евгений29, 11.06.2015):
> экранопланы и экранолеты на сайте уместны
Вполне.
Вот, к примеру, аэросани-амфибии в советское время и, по наследству, позднее, находились под надзором речного регистра: http://fleetphoto.ru/projects/3044/

Цитата (vikbmw07, 11.06.2015):
> Тогда можно и летающие лодки туда же отнести (правда они могут садиться и на сушу)

Летающая лодка не обязательно умеtт садиться на сушу, для этого она должна быть амфибией. Поплавковые самолёты могут садиться только на воду.

Цитата (Евгений29, 11.06.2015):
> Все верно, но есть в нем и от водного транспорта много. При разработке и конструировании учитывались: гидроаэродинамические качества, мореходность, амфибийные свойства.

Всё это учитывается при разработке гидросамолёта, способного садиться и взлетать в открытом море.

Цитата (Казимирчик И, 11.06.2015):
> Основной принцип движения - полёт над экраном, т. е. - судно с динамическим принципом поддержки. Гидросамолёт испольует водную поверхность только как ВПП, летает использую подъёмную силу крыла.

Один из самых больших гидросамолётов своего времени, Do X, фактически был экранопланом, т.к. был не в состоянии набирать высоту после взлёта. Но через Атлантику летал. Грузим этот Дорнье на Флитфото, включая фотографии его сборных моделей в разных масштабах?

Цитата (Сергей Мурашов, 12.06.2015):
> дин из самых больших гидросамолётов своего времени, Do X, фактически был экранопланом, т.к. был не в состоянии набирать высоту после взлёта.
Для справки:
Dornier Do X
Практический потолок: 1 250 м
Скороподъёмность: 1,2 м/с
Время набора высоты: 1000 м за 14 мин.
Причем тут эффект экрана? Это был в чистом виде самолет.

Цитата (E-Mike52, 12.06.2015):
> Это был в чистом виде самолет.

На бумаге или в испытательных полётах. В реальных трансатлантических полётах с полной нагрузкой он летал низенько. Да и на фотографиях эта его особенность тоже в глаза бросается.
P.S. При жизни его никто экранопланом не считал, только лет через 50 спохватились. Регистрация у него была вполне самолётная. Зато управление двигателями было как на корабле, по машинному телеграфу:)

Цитата (Сергей Мурашов, 12.06.2015):
> Всё это учитывается при разработке гидросамолёта, способного садиться и взлетать в открытом море.

Ну так все это учитывается и при разработке водных судов :)

Цитата (Сергей Мурашов, 12.06.2015):
> Поплавковые самолёты могут садиться только на воду.
>

Есть поплавковые гидросамолёты, у которых колёсное шасси упрятано в поплавок.

Цитата (Сергей Мурашов, 12.06.2015):
> На бумаге или в испытательных полётах. В реальных трансатлантических полётах с полной нагрузкой он летал низенько. Да и на фотографиях эта его особенность тоже в глаза бросается.
> P.S. При жизни его никто экранопланом не считал, только лет через 50 спохватились. Регистрация у него была вполне самолётная. Зато управление двигателями было как на корабле, по машинному телеграфу:)

Эффект экрана и начали изучать из-за нежелавших не столько взлетать, сколько садиться самолётов. Но, тем не менее, проектировавшихся-то как самолёт. Мала ли самолётов, которые летали плохо, а то и вообще не хотели летать, самолётами они от этого быть не перестали.

Цитата (Казимирчик И, 12.06.2015):
> Есть поплавковые гидросамолёты, у которых колёсное шасси упрятано в поплавок.

Но оно не предназначено для взлётов и посадок, а только для выкатывания самолёта из воды.

с рождения официально классифицировались как "малые десантные корабли - экранопланы" и входили в состав 236-го дивизиона коравблей-экранопланов, но с 21.04.1987 было решено считать их самолетами. Собственно это решение и стало началом конца "Орлят" по той причине, что в перечень задач решаемых морской авиацией "Орлята" не вписывались

Цитата (Сергей Мурашов, 12.06.2015):
> Но оно не предназначено для взлётов и посадок, а только для выкатывания самолёта из воды.

Похоже, что и для посадки тоже. http://waralbum.ru/268188/

Цитата (Казимирчик И, 23.02.2016):
> Похоже, что и для посадки тоже. http://waralbum.ru/268188/

Ну что, начнём эпический срач, достойный нерождённого Флайтфото, на тему, является ли Grumman J2F летающей лодкой или однопоплавковым гидросамолётом? В любом случае я имел в виду не его и ему подобных. Да, они - амфибии. Но у них и поплавок - единое целое с фюзеляжем, что и позволило разместить не только убираемое шасси, но и органы управления им. Так что согласен, нет правил без исключений.

Цитата (Сергей Мурашов, 23.02.2016):
> Ну что, начнём эпический срач, достойный нерождённого Флайтфото

Сергей, мы же культурные люди... вот вам самые, что ни на есть поплавковые амфибии:
https://www.youtube.com/watch?v=NDRhaXmg...e&index=13
https://www.youtube.com/watch?v=m4NcUXvd...Oe&index=8

Цитата (Казимирчик И, 23.02.2016):
> вот вам самые, что ни на есть поплавковые амфибии:

Всё, сдаюсь, отстал от жизни.

Цитата (Сергей Мурашов, 23.02.2016):
> Ну что, начнём эпический срач, достойный нерождённого Флайтфото, на тему

Можно начинать :)
https://flightpix.org/

Цитата (Казимирчик И, 09.01.2017):
> Можно начинать :) https://flightpix.org/

Я имел в виду http://planephoto.ru/ :)) Бывает и такое, двойняшки родились:)

Это уже больше похоже на почкование ...

Правила интересны :)
Интернет-сайт FlightPix («ФлайтПикс», далее «сайт»), расположенный по адресу http://flightpix.org, ... предоставляющим возможность ... загружать свои фотоматериалы главным образом судов и элементов инфраструктуры водного транспорта,

Цитата (Казимирчик И, 09.01.2017):
> Интернет-сайт FlightPix («ФлайтПикс», далее «сайт»), расположенный по адресу http://flightpix.org

А, что самолеты тоже неплохо...

Цитата (SANYA-30, 10.01.2017):
> Цитата (Казимирчик И, 09.01.2017):
> > Интернет-сайт FlightPix («ФлайтПикс», далее «сайт»), расположенный по адресу http://flightpix.org
>
> А, что самолеты тоже неплохо...

Даже очень хорошо, но согласно правил принимаются "фотоматериалы главным образом судов и элементов инфраструктуры водного транспорта" :)

Ну значит и туда будем пароходы заливать)))

Цитата (Казимирчик И, 10.01.2017):
> Даже очень хорошо, но согласно правил принимаются "фотоматериалы главным образом судов и элементов инфраструктуры водного транспорта" :)

А это уже история как тут выразились, почкования. Флайтпикс отпочковался от Трейнпикса, но взял движок Флитфото (мазохисты, для самолётов лучше всего подошёл бы трамвайный движок, там потребовались бы минимальные доработки, а тут надо бы сначала даунгрейдить до СТТС, и только потом апгрейдить до самолётов).
А Авиафото отпочковался от Фототрака, неисповедимы пути господни.

Ещё чудеса почкования - набираю в поиске на planephoto.ru RA, а подсказка выдаёт - Kurort Rathen, Aspirant Brun :) Но, почему-то не находит.